1.速度特性与外特性

速度特性：节气门开度固定不动，其有效功率P_e、转矩T_tq、燃油消耗率b、每小时消耗油量B等随转速n变化的关系。

图10-6 甲醇发动机机外特性

节气门全开时速度特性称为外特性。节气门部分打开时的速度特性称为部分负荷速度特性。由于节气门的开启可以无限变化，所以部分负荷速度特性曲线有无数条，而外特性曲线只能有一条（图10-6）。

有效转矩曲线变化趋势：随着转速的增加，有效转矩逐渐增大，出现最大转矩后逐渐下降，且下降程度越来越大。曲线呈上凸形状。

有效功率曲线的变化趋势：当转速由低逐渐升高时，由于有效转矩、转速同时增加有效功率增加很快。在达到最大转矩转速后，再提高转速，由于有效转矩有所下降，使有效功率上升缓慢。某一转速时有效转矩与转速的乘积达最大值。此后，再增加转速，由于转矩下降超过转速上升的影响，有效功率反而下降。(www.daowen.com)

燃油消耗率的变化趋势呈下凹状，在某一中间转速出现最低值。

2.负荷特性

发动机负荷特性是指当发动机转速一定时，经济性指标的甲醇消耗率随发动机负荷的变化关系。利用这一变化曲线，可最全面地确定发动机在各种负荷和转速时的经济性。甲醇发动机是依靠节气门调节负荷的，因此负荷特性又称节流特性。由于发动机转速是经常变化的，需要测定发动机不同转速下的负荷特性，才能全面评价不同转速和不同负荷下发动机的燃料经济性。

普通甲醇燃料负荷特性曲线的特征，开始起动时燃料消耗率最大（此时需要浓混合气），但随节气门逐渐开启负荷增大而燃料消耗率减少直至最低点，此时节气门接近全开。继续开大节气门，燃料消耗率又会开始上升，曲线呈现一条内凹抛物线。曲线的最小燃料消耗率值越低越好，同时燃料消耗率随负荷的变化越平缓，发动机在不同负荷下工作的经济性越好。从曲线的形状，可以分析出哪一个负荷区域是最经济的（图10-7）。

图10-7 甲醇发动机负荷特性