1.PFID生成的影响因素

在汽车停运时，发动机处于热浸状态，喷油嘴顶部的温度骤然升高至100℃左右，在此条件下，烯烃易发生氧化和聚合反应生成胶质和树脂状沉积物，即喷油嘴沉积物（PFID）。大量实验研究表明，汽油中烯烃组分的存在对PFID的生成有较大影响，因为烯烃的双键较易被氧化。RiChardson等实验研究表明烯烃含量较低时，单烯烃对PFID生成影响较小，而二烯烃影响十分显著，因为二烯烃能诱导燃料氧化缩聚反应的进行。Tupa等实验研究发现烯烃总体积分数在20%以下，PFID生成较少，在20%～40%最易生成PFID，因此，控制烯烃的体积分数可以有效控制PFID的生成。此外，Kim等实验研究表明，O₂、N、S等极性物质会缩短燃料氧化诱导期从而加速PFID的生成。

2.IVD生成的影响因素

进气门温度影响着IVD的生成。Cheng实验发现，单缸发动机进气阀温度在190～280℃时，都可能生成IVD，其中在190～250℃间生成较多，以230℃生成最多。Esaki等研究表明，IVD生成大致是在230～350℃，高于360℃汽油不再生成IVD。燃油组分也影响着IVD的生成。Nishizaki等发现，IVD生成量会随汽油中烯烃含量的增加而增多，但受单环和双环芳烃含量的影响不大。沉积物在进气系统、进气门上的堆积，会干扰进气门的密封，造成气门关闭不严，窜气严重，最终导致发动机运行状态恶化。

3.CCD生产的影响因素(www.daowen.com)

CCD生成的主要影响因素是燃油组分，其中最关键是高沸点化合物和不饱和化合物。Kim等研究表明，汽油中各组分沸点相同时，芳烃最易生成CCD，其次是二烯烃和单烯烃，烷烃生成CCD最少。徐小红等实验研究表明，醇类汽油可减少CCD生成量。Tsukasaki等研究了燃用甲醇汽车的CCD情况，发现其CCD主要来源于机油，由甲醇生成的CCD较少。

汽油主要组分烷烃、烯烃和芳烃体积分数对汽油机沉积物生成的影响如表9-2所示。由表9-2可以看出，影响三大沉积物生成的汽油组分主要是烯烃和多环芳烃，易产生沉积物的汽油是催化裂化汽油和含多环芳烃的催化重整汽油。汽油沉积物的生成和堆积可导致发动机动力不足、增加废气排放、污染环境等。减少汽油沉积物，一方面可以选择烯烃和多环芳烃含量低的基础汽油（直馏汽油和烷基化汽油）控制沉积物的生成，另一方面可以添加燃油清净剂清除已生成的沉积物。

表9-2 汽油主要组分对汽油机沉积物生成的影响