20世纪80年代，电控喷射（PFI）技术迅速发展，发动机结构得到优化，喷油嘴精密度提高，但积炭问题日渐突出，影响着汽车行驶速度及汽油燃烧效率，造成环境污染，缩短发动机使用寿命。汽油机清净性主要受到沉积物的影响，根据生成区域的不同，沉积物主要分为喷油嘴沉积物（PFID）、进气阀沉积物（IVD）和燃烧室沉积物（CCD）。在汽车燃油中加入清净剂，目前是减少沉积物影响、降低汽车排放一个有效而实用的重要途径。

汽油清净剂在欧美等国家早有研究，并把它大致分为四代。第一代汽油清净剂是为了解决化油器的积炭问题首先推出。第二代清净剂是在第一代汽油清净剂的基础上开发而成，它将热稳定性较好的高分子清净分散剂聚异丁烯琥珀酰亚胺引进汽油中，同时解决了喷油嘴堵塞的问题。第三代清净剂是在20世纪80年代，随着电喷汽油发动机逐渐取代化油器式发动机，对燃油清净性有了更高的要求，在原有汽油清净剂的基础上，开发了新一代的汽油清净剂。它是一种集清净、分散、抗氧、防锈、破乳多种功能于一体的复合燃料添加剂，不仅解决了喷油嘴的积炭问题，还解决了进气门的积炭问题。清净剂可以减少车辆运行时喷油嘴、进气门和燃烧室等部位沉积物的生成，同时还可以对进气系统、喷油嘴等位置沉积物进行清洗，清净剂一般还含有防锈成分，可以防止车辆油箱、油路及发动机的锈蚀，降低汽车尾气中有害物质的排放等。第四代清净剂为聚醚胺型汽油清净剂，它除了具有目前汽油清净剂所具有的功能外，在随汽油进入燃烧室后由于本身容易分解，还可以有效降低CCD的形成。由于其主要成分合成成本较高，目前未能实现工业化大批量生产，还没有被广泛使用。(www.daowen.com)