提高发动机的燃烧热效率可降低燃油消耗率，是显而易见的事实，而发动机燃油消耗率与其热效率两者的具体关系可见式（8-10）。

从式（8-10）中易见，热效率提高后有效燃油消耗率下降，燃料的低热值增大，燃料消耗率减少，由于甲醇的低热值低于汽油，在此也说明甲醇的消耗量一定比汽油大。

目前，评价汽油（或甲醇汽油）抗爆性的方法有两种，即研究法辛烷值和马达法辛烷值，马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值较研究法测出的辛烷值低大约10个单位；马达法为80时，研究法为90。我国车用汽油标准采用的是研究法辛烷值。辛烷值越高抗爆性能越好。(www.daowen.com)

辛烷值提高后，可以抑制自燃的自动形成，消除或减轻爆燃，由于燃料在发动机内燃烧良好，因而可以增加发动机的功率输出，同时发动机的油耗下降，排放情况变好。以93号油和90号油作对比，93号油比90号油价格高约5%，但能耗也小5%左右，从百公里耗油所折算的费用上比，两者是相等的，但是为国家节约了5%的汽油。甲醇的辛烷值为105～108，发动机以甲醇为燃料比93号汽油相对量节约就是不言而喻的事情。加之低辛烷值燃料对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，综合考虑汽车使用93号汽油比90号汽油运行成本节省要大于5%～8%。

辛烷值提高可以提高发动机的压缩比，如果是甲醇发动机，不再考虑使用汽油，可以走此技术路线。压缩比是当代汽车发动机的重要结构参数，提高发动机的压缩比就等于提高了缸内压力，发动机做功能力增加，发动机热效率增加，同时随着压缩比的增加，挤流效果增强，缸内气体紊流强度增大，燃烧速度增大，燃烧过程等容度高，发动机热效率提高，此外随着压缩比增加，膨胀比也相应增加，排气温度降低，排气带走的能量损失减少，发动机热效率得到进一步的增加。在低压缩比下，实践表明压缩比每提高0.1～0.25个单位，有效油耗率下降1%。随压缩比增加，充量系数增加，增大了提高动力性能的可能性。