发动机燃料供应系统中许多部件都是由橡胶、塑料材料制成，如橡胶油管、垫圈、塑料滤网、塑料油泵支架等，甲醇汽油燃料对某些橡胶和塑料部件有一定的溶胀作用。塑料制品在甲醇汽油中会溶胀、变黏，橡胶制品在甲醇汽油中也会发生溶胀、变硬、变脆或软化等现象，纤维垫片会逐渐软化而导致漏油。汽车油管所使用的橡胶属于耐油橡胶，并不一定能够耐受甲醇，大量的实验证明四丙氟橡胶（TP-2）、硅橡胶（MVQ）、氯丁橡胶（CR）等对甲醇具有较好的耐受能力。需要说明的是，随着甲醇汽油的推广应用，汽车生产厂家的不断改进，橡胶、塑料部件对甲醇的耐受能力也在不断提高。

为了验证汽车供油系统的橡胶件与塑料件对甲醇汽油的耐受性，设计了简易非标准实验方法，方法为对浸泡与甲醇汽油中的汽车相关非金属部件进行定期称重，检测甲醇汽油（或汽油）溶入部件后所产生的增重量与增重率，并进行相关比较，实验持续38天。

1.实验燃料

车用甲醇汽油（M85）。

参比燃料：93号汽油（Ⅳ）。

车用甲醇汽油（M85）由85%（体积分数，后同）的车用燃料甲醇、14.5%的汽油、0.5%的添加剂组成。

车用燃料甲醇满足GB/T 23510—2009中的技术要求。

基础汽油与参比汽油满足GB 17930—2011中的相关技术要求。

添加剂针对车用甲醇汽油（M85）自行调配。

2.实验部件

为了能够更大限度地说明问题，实验中直接选用发动机的相关部件，其中选用的有发动机供油系统输油管，材质为橡胶件；发动机汽油泵支架，材质为塑料件；发动机汽油泵插座，材质为塑料件。

3.实验数据

M85对输油管路橡胶及塑料件的溶胀增重量与增重率分别见图6-3、图6-4。

图6-3 M85对输油管路橡胶及塑料件的溶胀作用

图6-4 M85对输油管路中橡胶及塑料件的溶胀作用

93号汽油对输油管路橡胶及塑料件的溶胀增重量与增重率分别见图6-5、图6-6。(www.daowen.com)

图6-5 93号汽油对输油管路中橡胶及塑料件的溶胀作用

图6-6 93号汽油对输油管路橡胶及塑料件的溶胀作用

M85和93号汽油对输油管路中橡胶及塑料件的溶胀对比见图6-7、图6-8。

4.结论

1）发动机供油系统的橡胶输油管，在车用甲醇汽油（M85）、RON93汽油中，其增重率相同，增重率变化趋势表现为开始时较大，后期逐渐减小。

2）发动机供油泵塑料支架，在车用甲醇汽油（M85）、RON93号汽油中，增重量随实验日期变化均较小；而增重率车用甲醇汽油（M85）中的支架要大于RON93汽油中的支架。

3）供油系统油泵插座，在两种实验燃料中的增重量与增重率基本相同，且随着实验天数的增加变化较小。

图6-7 M85和93号汽油对输油管路橡胶及塑料件的溶胀作用对比

图6-8 M85和93号汽油对输油管路橡胶及塑料件的溶胀作用对比

4）实验选择的发动机供油系统部件为M—TCE汽油机所配套部件，具有普遍性与代表性，实验燃料添加有添加剂。

5）通过本实验表明，所配制的车用甲醇汽油（M85）与RON93号汽油对实验所选择的部件具有基本相同的溶胀特性。

上述实验说明目前车辆所使用的橡胶与塑料件基本能够满足甲醇汽油的使用，为了改善甲醇汽油性能而使用的添加剂中的某些成分也会对橡胶和塑料部件产生溶胀作用，因此，在配制甲醇汽油添加剂时，务必注意原材料的选取。