1.马达法和研究法

目前车用汽油国家标准中规定检测车用汽油抗爆性的方法采用研究法辛烷值测试法（GB/T 5487—1995）和马达法辛烷值测试法（GB/T 503—1995），标准规定的试验设备是美国制造的ASTM-CFR试验机（连续可变压缩比单缸试验机，见图4-1）。测试标准条件不同是研究法辛烷值测试法和马达法辛烷值测试法最主要的区别。研究法辛烷值测试法测试的标准试验条件是：发动机转速n=600r/min，发动机点火提前角位于上止点前13℃A，发动机进气温度t=51.7℃；而马达法辛烷值测试法的标准测试条件是：发动机转速n=900r/min，发动机点火提前角位于上止点前19～26℃A的范围内，发动机进气温度t=148.9℃。两种测试方法都是在各自的标准操作条件下，用电子爆燃表测定被测燃料和已知参比燃料的爆燃强度，然后将被测燃料的爆燃倾向与已知辛烷值的参比燃料的爆燃倾向相比较，来确定被测燃料的辛烷值。具体的做法可以采用内插法和压缩比法。

图4-1 ASTM-CFR辛烷值试验机

（1）内插法

在使单缸机压缩比保持不变的情况下，使被测燃料的爆燃表读数位于两个已知辛烷值的参比燃料的爆燃表读数之间（两个参比燃料的辛烷值之差不能大于2），然后再用内插法计算公式计算被测燃料的辛烷值。内插法计算公式如下

式中 X——被测车用汽油的辛烷值；

A——高辛烷值参比燃料对应的辛烷值；

B——低辛烷值参比燃料对应的辛烷值；

a——高辛烷值参比燃料对应的平均爆燃表读数；

b——低辛烷值参比燃料对应的平均爆燃表读数；(www.daowen.com)

c——被测车用汽油的平均爆燃表读数。

（2）压缩比法

用参比燃料标定出发动机的标准爆燃强度，然后换用被测燃料，通过调整气缸高度（压缩比），使被测燃料的爆燃强度与参比燃料的爆燃强度相同，记录此时的气缸高度，然后查表得出被测燃料的辛烷值。

2.红外光谱法

研究法辛烷值测试法和马达法辛烷值测试法均无法满足生产过程中在线测试要求，同时在实际测试燃料辛烷值的过程中，上述两种方法还具有测试速度慢、测试费用非常高和有害污染物排放多等缺点。目前，快速检测燃料辛烷值的方法有红外光谱法、气象色谱法和核磁共振光谱法等。由于具有成本低廉、测试速度快、测试过程中不会产生排放污染和测试消耗被测燃料少等优点，红外光谱法逐渐成为车用汽油辛烷值测定的主流技术。红外光谱法的基本原理就是利用红外光谱测定车用汽油中的不同组分和各组分所占的比例，然后根据各组分对辛烷值的贡献情况，分析计算得出被测车用汽油的辛烷值。通常用到的试验仪器有中红外汽油分析仪等，见图4-2。用中红外汽油分析仪测定车用汽油辛烷值的具体步骤如下：

图4-2 中红外汽油分析仪

1）启动中红外汽油分析仪，再用石油醚清洗管路并排空。

2）将进样导管插入待测车用汽油试样中，再点击仪器面板上的运行选项，仪器大约会自动吸入15mL被测试样，约1min后测试结果会显示在仪器面板上。

3）为提高试验结果的准确性通常重复测试3次，取其算术平均值作为测试结果。