交通能源多元化从技术层面来看，利用太阳能产生动力的方法有两种：一是将太阳辐射能转变为热能，再将热能转变为机械能或电能；另一种是利用太阳能电池直接将太阳的辐射转变为电能。后者的效率比前者高，为太阳能汽车所采用。由于目前的技术不成熟，太阳能电池的能量密度始终太低，并且太阳能辐射强度较弱且光电转化率低于30%，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得太阳能汽车很难达到实用层面。

电动汽车在技术上也同样存在很难解决的问题，以至于发展受到很大程度的限制，比如：制造成本高、电池能量密度低、电池寿命短、电池充电时间长以及由此派生出来的汽车续航里程短、动力性差及体积质量大等问题。

氢能作为汽车能源在技术上存在一些难题。首先，制取氢气的方法有待改进，目前的技术条件，制取氢气的方法成本昂贵。其次，氢气的储带方法的改进，液态储存要求-253℃的超低温，绝热性良好的冷藏箱正在研制之中。加之必须改善动力性能，由于氢气密度小，在气缸中将占有相当一部分的容积，影响空气进气量，进而影响了氢气发动机的动力性，此外氢气的质量热值虽然高，但单位容积热值低，这些问题都会导致氢气发动机的动力性差。

天然气汽车目前虽然已经在很多地方推广，但是仍有些技术上难题，如汽车冷起动不方便，天然气汽车动力性差，燃料携带困难，天然气供气系统重量较大等。(www.daowen.com)

二甲醚燃料用作汽车能源在技术上也存在某些问题。二甲醚常温常压下为气态，易发生气阻现象；黏度低，高压供油系中易泄漏，使偶件易早期磨损；对普通橡胶塑料有腐蚀性；常温蒸气压高，爆炸范围宽，对设施的安全要求高于汽、柴油。此外还有储气瓶占用空间大和携带不方便等问题。

生物柴油在技术上的难题在于：第一，供油系统部件易被堵塞，植物油中的脂肪胶和杂质易使燃油过滤器堵塞。植物油的黏度和初馏点高，易使喷油器结胶与堵塞。第二，燃烧室易积炭、活塞环易粘结、润滑油易变质。

醇类燃料用作汽车能源存在的主要技术问题：第一，低温冷起动性较差，当应用高比例的甲醇燃料时，必须采取措施予以解决。第二，醇与汽油容易分层，甲醇与汽油必须借助于添加剂才能互溶，但对温度敏感，乙醇汽油对水较为敏感，少量的水即可导致乙醇与汽油发生相分离。第三，醇类燃料有腐蚀溶胀作用，醇类对铜和钢铁材料有腐蚀作用，并且对橡胶有溶胀、软化或龟裂等作用。第四，甲醇有剧毒，甲醇可刺激眼结膜，也可通过呼吸道、消化道和皮肤进入人体，刺激神经，造成头晕和气急等症状。虽然甲醇燃料应用中存在以上问题，我国科技人员经过多年研究，这些问题已经基本得到解决，甲醇燃料从技术上达到了市场化的应用条件。