1.海上石油运输线路

迄今为止，世界上主要的原油产区与原油进口国之间都有自己固定的运输线路，每天有大量的石油通过这些线路运往世界各地。

（1）中东地区的石油运输路线

波斯湾—霍尔木兹海峡—印度洋—好望角—大西洋—西欧、北美。

波斯湾—霍尔木兹海峡—红海—苏伊士运河—地中海—直布罗陀海峡—西欧、北美。

波斯湾—霍尔木兹海峡—印度洋—马六甲海峡—东亚。

（2）非洲石油运输路线

北非—地中海—直布罗陀海峡—欧洲。

北非—地中海—直布罗陀海峡—好望角—马六甲海峡—中国、日本和韩国。

西非—好望角—马六甲海峡—中国、日本和韩国。

地中海或者西非—巴拿马运河—北美。

（3）中南美洲石油运输路线

中南美洲—加勒比海—大西洋—北美、西欧。

中南美洲—巴拿马运河—太平洋—亚洲。

2.海上石油运输“咽喉”要道

世界石油运输的线路中，不可避免地都要经过几条狭窄的海上运输通道，这些通道被称为原油海上运输的“咽喉”，战略意义十分重大。它们随时可能因为突发事件遭受封锁或被迫关闭。一旦其中任何一条通道被切断，都会对国际石油市场产生严重的影响。(www.daowen.com)

当今世上最重要的油运航道有波斯湾地区的霍尔木兹海峡、连接红海南端与阿拉伯海亚丁湾的曼德海峡、沟通红海与地中海的苏伊士运河、沟通欧亚两洲的博斯普鲁斯海峡、连接太平洋和印度洋的马六甲海峡、连接大西洋和太平洋的巴拿马运河等，在地理上的分布如图1-5所示。这些通道对全球原油海运十分重要。原油的运量都较大，需要万吨级大型油轮运载，而通过这些狭窄水域时，一旦遇到突发事件很容易造成堵塞。此外，当意外事件发生时，由于要道通道较窄，救援等工作难以展开。这些原油海上运输要道是海盗活动频繁区域，同时也是事故多发区。因此，这些水道无论从经济或军事上而言，都是很重要的国际水道，对世界石油及货物运输有重要影响。

图1-5 世界主要油运咽喉要道

数据来源：2012BP世界能源统计年鉴

3.我国石油进口路线的分布

我国进口原油的来源地区主要集中在中东、非洲和拉美地区，我国进口石油的一半以上来自这些地区，所以海运是主要运输方式，承担了我国80%以上进口原油的运输。来自中亚和西伯利亚地区的石油主要通过管道运输，而在部分石油管道缺乏的地区是经由铁路运输。

（1）海上石油线路

中东、非洲以及拉丁美洲地区原油丰富，是我国原油进口的主要地区，但是这些地区与我国相距遥远，陆上运输不合实际情况，海运是最佳运输方式。我国进口石油的海运线路主要有3条：第一条是中东航线，从波斯湾出发，经霍尔木兹海峡、马六甲海峡、中国南海、台湾海峡，最终到达中国；第二条是非洲航线，从西非开始沿大西洋航行，绕道非洲最南端的好望角进入印度洋，再经过马六甲海峡、台湾海峡，到达中国；第三条是拉丁美洲航线，从拉美原油进口国出发，穿过巴拿马运河，穿越太平洋到达中国。分析这几条主要海上运输线路可以看出，目前我国进口石油海上运输航线比较固定，而且不可避免地要经过霍尔木兹海峡、好望角、巴拿马运河以及马六甲海峡等咽喉要道。随着我国进口石油的快速增长以及对进口原油依赖程度增强，海运路线的安全越来越受到重视。

（2）管道运输线路

管道主要用于陆路运输，是连接各国油田与油港、炼油中心之间的纽带，管道运输具有安全可靠、快速便捷、经济等优点。管道运输需要各国之间精诚合作，所以可称为区域发展的模式。20世纪60年代以来，世界输油管道发展迅速，在北美、前苏联、西欧、中东等地，出现了稠密的管道网。近年来，我国经过与周边国家谈判协商，也开始加快输油管道的建设。我国现在主要有3条原油输送管道，同时也是我国三大能源战略通道，它们分别是中哈（哈萨克斯坦）石油管道、中缅（缅甸）油气管道、中俄（俄罗斯）石油管道。

1）中哈石油管道。中哈原油管道作为我国首条跨国运输原油管线，是连接里海油田到中国内陆的重要能源大通道。中哈原油管道西起哈萨克斯坦西部的里海港口城市阿特劳，途经中石油在哈购买的阿克纠宾油区，横穿哈全境至中哈边境阿拉山口，再从阿拉山口至中国新疆的独山子，总长3088km，工程分三期完工。其中哈萨克斯坦境内2818km，中国境内270km。管道总造价超过30亿美元，设计年输油量2000万t。2006年7月，中哈原油管道一期工程哈萨克斯坦阿塔苏-中国新疆阿拉山口管道贯通，2009年10月，二期建成投入商业运营，年输油量达到1000万t，2011年中哈石油管道年输油能力达2000万t。

2）中缅油气管道。中缅油气管道，起点位于缅甸西海岸马德岛，经缅甸若开邦、马圭省、曼德勒省和掸邦，从云南瑞丽进入中国，在贵州安顺与天然气管道分离后，到达原油管道的末站—重庆。中缅油气管道工程总投资25.4亿美元，全长约2380km，其中缅甸境内全长771km，原油管道国内全长1631km，天然气管道国内全长1727km，建成后每年向中国输送2200万t原油、120亿m³的天然气。中缅油气管道境外和境内段分别于2010年6月3日和9月10日正式开工建设，2013年7月28日实现中缅油气管道全线贯通。开始向中国输送天然气。这标志着经过3年建设的中缅油气管道特大跨国项目取得重要历史性成果。中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源通道。

3）中俄石油管道。中俄原油管道是俄罗斯东西伯利亚—太平洋石油管道的中国支线，起自俄罗斯远东原油管道斯科沃罗季诺分输站，穿越中国漠河县边境，途经黑龙江省和内蒙古自治区13个县市区，止于大庆。管道全长1000余km，其中俄罗斯境内72km，中国境内约930km，穿越两国界河黑龙江的管道1.1km。依据中俄两国间协定，该管道自2011年起担负每年1500万t的供油任务，共持续20年，管道输油能力最高可升至每年3000万t。

中哈石油管道、中缅油气管道和中俄石油管道三大能源运输通道的开通对于实现我国与邻国之间的能源合作，共同发展具有重要意义。中哈石油管道是连接里海与我国内陆的能源运输通道，将带动中亚及里海地区向我国出口石油。中缅油气管道使来自中东、非洲的原油不必通过马六甲海峡，直接在缅甸港口上岸，由管道输送到我国。这条路线比海上路线近1200多km，安全性也得到提高。中俄石油油管道的建成改变了中国由俄罗斯进口石油主要靠铁路运输的现状，不仅输送量大幅提高，运输成本也将大大降低。三大石油运输油管道是我国陆路进口石油的重要战略通道，拓展了我国石油进口来源，为国家提供稳定、可靠的石油资源提高保障，改变了我国石油进口过于依赖海运的格局，减轻了对马六甲海峡的依赖，对实现国家“原油进口多地区、进口方式多元化”战略具有重要意义。

另外，我国进口原油的90%以上是通过东南亚进入我国南海，东南亚的稳定与南海安全对我国的能源安全也是非常重要的。