随着国内经济飞速地发展和工业化速度不断地加快，我国已经成为世界第二大石油消费国，石油的消费量呈逐年增长的趋势。我国是一个石油生产大国，但石油的相对短缺是不争的事实，国内油田的采储比逐年下降，石油的生产供应已经远远不能满足日益扩大的消费需求。我国需要不断扩大石油进口贸易，大量从国外进口石油，满足国内的需求。

近年来，国内汽车产业飞速发展，我国汽车保有量不断增长，对燃油的需求量也急剧上升。据国家统计局发布统计数据显示，我国2012年末全国民用汽车保有量达到12089万辆，比上年末增长14.3%。

在全国12089万辆民用汽车中，私人汽车保有量9309万辆，增长18.3%。民用轿车保有量5989万辆，增长20.7%，其中私人轿车5308万辆，增长22.8%，并且增长趋势不减。在今后一段时间内，汽车燃油消耗将是中国石油消费增长最快的部分，而且所占份额会持续上升。(www.daowen.com)

车用能源的多元化是一条必由之路。我国政府非常重视新型、清洁、替代能源的发展。2006年胡锦涛总书记对几位院士和离休老部长“关于发展醇醚燃料的建议报告”做出了重要批示，要求认真研究我国替代能源问题；2008年9月23日，全国醇醚燃料标准化技术委员会成立，委员会由国内54名知名院士、教授、专家组成；2009年11月1日GB/T 23510—2009《车用燃料甲醇》国家标准实施，2009年12月1日GB/T 23799—2009《车用甲醇汽油（M85）》国家标准实施；《车用甲醇汽油（M15）》国家标已经等待批准；2010年国家标准化委员会下达了“车用甲醇汽油添加剂”“甲醇含量的测试方法”两项国家标准的编制任务书，“甲醇含量的测试方法”标准已经通过专家评审，“车用甲醇汽油添加剂”标准将于2014年完成；2012年12月，国家工业和信息化部在山西、陕西、上海两省一市实施的第一批甲醇燃料汽车试点运行项目运行良好，第二批试点省市正在筹划之中。

我国地方省市、科研院所都在积极探索能源的多元化发展方向，新能源产品的开发与应用成为汽车工业发展的焦点。开展新能源汽车研究，实现车用能源多元化，是保障汽车能源可持续供给的关键。截止目前，全国共有26个省市不同规模、不同程度地启动了甲醇燃料应用工作。在各种石油替代能源的推动过程中，甲醇燃料以产量大，技术成熟，汽车适应性好，动力性能强，储带方便等诸多优势将成为汽车替代燃料的主体。