某客运专线，线路长度415.165km，桥隧比为68.2%，采用C50混凝土施工。首片预制箱梁（320m³/片）拆模后，发现箱梁外观存在花斑状颜色，分层纹路、内倒角处气孔密布等外观问题。

事故简介

外观质量状况：

1）分层线。分层线由梁端逐渐向梁中部延伸，至梁体中部后消失，分层线主要分布在梁中下部（图6-14）。

2）花斑。位于腹板与翼缘过渡区，多呈带状分布；擦拭花斑区，有黏稠感，类似油状液体（图6-15）。

图6-14 混凝土分层线

图6-15 混凝土花斑

3）气泡。位于内倒角，腹板与底板过渡区，直径大于2mm（图6-16）。

4）泌水纹。集中于腹板底部，呈角鳞状、凹坑型（图6-17）。

图6-16 内倒角气泡

图6-17 泌水纹

原因分析

为确保工程进度和质量，项目部组织施工相关各方就箱梁质量问题进行分析。

1）混凝土原材料。对现场混凝土用水泥、粉煤灰、砂石、减水剂等原材料品质、性能进行了逐一检查，所有原材料都为同一批次、同一厂家，质量均一稳定，各项指标满足设计标准要求。

2）C50混凝土和易性好，未发现混凝土存在离析、泌水等和易性不良问题，满足相关设计规范及标准要求。(www.daowen.com)

3）箱梁采用钢模板施工，但刚度和平整度差，存在明显片状凹坑缺陷。且模板清理不干净，存在锈迹（图6-19）。致使浇筑后的箱梁腹板表面呈波浪状，平整度差。从而导致混凝土色差。

4）脱模剂为机油与柴油混合物，黏度大，采用滚涂施工，滚涂不均，可见明显滚涂痕迹（图6-18），导致混凝土表面产生花斑现象。

此外，施工现场上风区周边有土石方工程作业，飞尘吸附于模板机油层上，带来模板污渍，影响箱梁外观。

图6-18 脱模剂滚涂痕迹

图6-19 模板锈迹

5）浇筑工艺方面的问题。该工程采用两台地泵同时相向对角浇筑。单层浇筑高度为1.0～1.2m，相邻层浇筑间隔为45min左右。由于大体积混凝土浇筑后水化放热，当天气温25℃，风又比较大。混凝土表面失水加快，致使相邻层混凝土层间产生硬化后的分层线。

6）振捣方法。本工程采用插入式与附着式相结合的方式，预应力波纹管以下混凝土采用附着式振捣器，为确保此部分混凝土密实度，振捣时间偏长，致使混凝土泌水，混凝土硬化后产生泌水纹。

波纹管以上采用插入式振捣方式，由于浇筑厚度过大，混凝土浇筑时卷入的气泡难以排出，腹板下倒角部分出现较多气泡。

事故处理

1）提高钢模板的刚度，对新模板进行统一打磨除锈处理，表面不得有锈迹、油污、飞灰等杂物。

2）选用低黏度脱模剂。优先采用色拉油（地沟油）、水性脱模剂。采用刷涂工艺，避免产生滚涂淋痕。

3）浇筑工艺顺序，竖向浇筑遵循先底板，再腹板，后顶板的顺序；构件纵向浇筑分层阶梯式向前推进；分层浇筑厚度保持在30～50cm；控制相邻段混凝土浇筑间隔时间在20min以内，防止出现冷缝。

4）箱梁下部每处振动时间应以振捣到混凝土成一水平面，且不再出现气泡为止，单次振动时间为25～30s，且不少于10s，必要时可在第一次振捣30min后复振一次。

5）使用插入式振捣器时，振捣器插入间距为作用半径的1.5倍，要快插慢拔，把气泡排出去。振捣器插入下层混凝土内5～10cm，每处振动时间应以混凝土表面不再有明显沉落，不再出现大量气泡，混凝土表面均匀、平整，并已泛浆为止。沿内倒角处反插振捣，增加排泡效果。

按照上述改进措施施工后，加强了对施工全过程，包括模板、浇筑、振捣、养护等施工过程的质量控制，箱梁混凝土外观质量得到明显改善。