事故简介

2004年8月某工程浇筑9m大梁，混凝土强度等级为C40，施工到一半时，泵车出现设备故障，等待站里派修理工来，此时工地还有3辆混凝土车等待浇筑，罐车驾驶员在驾驶室里听音乐，未及时检查车中混凝土状况，也未与调度联系，泵车修理中途又去买零部件，调度联系修理工时修理工总说“快了”，7h后才把泵修理好。开始泵送时，混凝土车中加了部分流化剂和水后，直接将混凝土注入模板中。

事故处理

C40混凝土在施工现场停留已7h，成型的混凝土试件3d强度仅5.1MPa，预计后期强度达不到设计强度，拆除重新浇筑。

预防措施

1）有条件的混凝土公司宜采用GPS卫星监控系统，调度要随时与各泵车驾驶员、罐车驾驶员取得联系。常温下混凝土在施工现场停留时间不得超过2h，凡即将达到“临界时间”的车辆要提前联系，调到其他工地使用。超时混凝土的调配、使用必须由技术部门来决定。(www.daowen.com)

2）混凝土运输车驾驶员上岗前要进行“主要岗位作业指导书”培训（见《预拌混凝土实用技术》附录H）。驾驶员应有高度责任感，保护混凝土在卸料前不受损伤，混凝土即将超时前，要及时与调度取得联系。

3）当班技术人员要密切注意各工程的施工情况，超时混凝土要视其流动性、型号、气温、停留时间、工程部位和重要程度来处理，并分别降低型号使用，严重的报废处理。混凝土浇筑前停歇时间对强度的影响参见表6-9。

表6-9 在25℃下，混凝土浇筑前停歇时间对强度的影响