事故简介

某公司供应火车站候车大厅工程的混凝土，该工程预应力大梁及柱混凝土强度等级为C50，楼板为C25，混凝土用量基本上为C50∶C25=5∶1。因此，运输车之比例也是5车C50，1车C25。施工至凌晨2时，运输第五车C50混凝土的车胎爆了，此车驾驶员未与工地及调度室联系，报告车辆故障，直接找修理工到停车处修理。其下一辆车装载的是C25混凝土，运至现场后，泵车驾驶员未验料，直接按C50混凝土泵入大梁模板中。早6时施工单位工长发现大梁所用混凝土为卵石配制（当时C30及其以下混凝土采用卵石配制，C35及以上为碎石混凝土），立即叫停施工。

原因分析

1）当时混凝土运输车尚未实行挂“标识牌”制度，只凭混凝土发货单来识别混凝土型号。

2）夜间现场照明不好，泵工责任心不强，不验票就盲目泵送混凝土。

3）混凝土运输车驾驶员与现场泵车驾驶员以及调度室联系不及时，未能在爆胎时立刻报告车辆故障，泵车驾驶员只凭经验工作。

事故处理(www.daowen.com)

将错浇筑的C25混凝土大梁拆除，重新浇筑C50混凝土。返工处理约耗时10d，损失10万元。

预防措施

1）每辆混凝土运输车须配置一套混凝土型号标识牌，标识牌可用A4纸制作，外加塑封。驾驶员根据发货单上的混凝土型号把型号标识牌出示在驾驶室前风挡玻璃上，便于监理、施工、泵车驾驶员各方人员辨别混凝土型号。

2）加强对混凝土运输车驾驶员、泵车驾驶员、泵工的培训，必须认真执行悬挂“标识牌”制度，并应到现场“唱票”（口头说明车中混凝土型号），泵工应核对所需混凝土型号、标识牌和发货单，一致后再泵送，防止错用混凝土型号。

3）推行采用GPS卫星控制系统的新方法，便于调度和随时掌握车辆所在位置，以及各工地泵送混凝土的进度，确保泵送连续进行。

4）目前大部分混凝土公司已统一采用碎石配制各型号混凝土。各混凝土型号从外表很难区分，这就更需要靠泵车驾驶员、泵工认真鉴别型号。施工顺序上应先泵送高等级的混凝土（如墙柱），再浇筑低等级混凝土（梁板）。若接下来还要再次泵送高等级混凝土，就要先估算泵车、泵管中剩余的低等级混凝土数量，当这部分混凝土全部泵出以后，再泵送高等级型号混凝土。