理论教育 城市轨道交通系统概论:评价方法及应用

城市轨道交通系统概论:评价方法及应用

时间:2023-10-12 理论教育 版权反馈
【摘要】:表15-2PSIL讲话声音的大小、对话彼此间的距离、背景噪声级除了以上简述的4种噪声评价方法之外,较有名的还有感觉噪声级、更佳噪声标准曲线、噪声污染级、昼夜等效声级、噪声冲击指数和噪声掩蔽等。

城市轨道交通系统概论:评价方法及应用

噪声对人的危害和影响包括许多方面,它与噪声源的特性(如噪声强度、频率和时间特性等)有关,也与人耳的听觉特性和人对噪声的主观心理反应有关,多年来各国学者对噪声的危害和影响程度进行了大量的研究,提出各种指标和评价方法,期待得出与主观响应相对应的评价量和计算方法以及应该控制的数值和范围。在这方面大致可概括为:与人耳听觉特征有关的评价量;与心理情绪有关的评价量;与人们的健康有关的标准(工厂噪声);与室内人们活动有关的评价量;等等。这些不同的评价量各自适用于不同的环境、时间、噪声源特性和评价对象。

由于环境噪声的复杂性,迄今所提出的评价量达数十种之多,现仅选择几种可能被我们采用的而且已被公认的评价量供参考。

(一)A计权声级

为使声音的客观量度与人耳听觉的主观感受近似取得一致,在测量声音的仪器(如声级计)上装设频率的计权网络,即加上滤波器。一般这种计权网络有A、B、C三档 (分别相当于人耳对低、中、高声级的响应),分别记为dB (A)、dB (B)、dB (C),最常用的为A计权声级。用A计权网络测得的声级与由宽频率范围噪声引起的烦恼和对听力危害程度的相关性较好。

(二)等效连续声级

用声音能量按时间平均的方法来评价噪声对人的影响,即等能量声级,它是用一个在相同时间内声能与之相等的连续稳定的A声级来表示该时段内不稳定噪声的声级,它能反映在声级不稳定场合人们实际所接受的噪声能量的大小。

(三)响度级(www.daowen.com)

响度级是描述人耳对不同频率(纯音)和强度的声音的一种主观评价量,用一组等响度曲线对不同的声音作出主观上的比较。它是以1000 Hz纯音为基准,对听觉正常的人进行大量比较试听的方法来定出声音的响度级,单位为方(phon)。

(四)语言干扰级

语言干扰级是作为一种对清晰指数的简易转换,最初主要用于飞机客舱噪声的评价,现已推广用于其他许多场合。现用的更佳语言干扰级 (PSIL)是取500、1000、2000Hz三个倍频带声压级的算术平均值。PSIL讲话声音的大小、对话彼此间的距离、背景噪声级三者之间的关系如表15-2所示。

表15-2 PSIL讲话声音的大小、对话彼此间的距离、背景噪声级

除了以上简述的4种噪声评价方法之外,较有名的还有感觉噪声级、更佳噪声标准(PNC)曲线、噪声污染级、昼夜等效声级、噪声冲击指数和噪声掩蔽等。

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