（一）常见火灾的处置

火灾发生时，一定要沉着、冷静，切莫惊慌失措。这样才能采取正确的应急措施，有效地扑灭初期火情，最大限度地减少损失和伤亡。

1.正确报警

发现火警要及时报警，切勿拖延。必须记住：“报警早，损失少”。不能对火灾存有侥幸心理，更不能为了掩盖责任而拖延报警。

除了用119火警电话报警，通知公安消防队伍前来扑救外，还可以采取多种方法如向失火地点周围的乘客、车站工作人员、义务消防队员报警，召集他们前来参加扑救。在报警的同时，向车站内候车的乘客、工作人员发出警报，做好疏散准备并抓紧组织疏散。

2.迅速灭火

火灾发生后，除立即报警外，应因地制宜采取多种方法进行扑救。

（1）移走可燃物。快速将燃烧部位附近的可燃物品移往安全地带阻止火势蔓延。

（2）加强冷却。用水或灭火器灭火。

（3）窒息灭火。利用毯子、棉被、麻袋等浸湿后覆盖到火焰上或用沙土覆盖燃烧物。

（4）切断电源。发生火灾后，火势将威胁到电气线路、电器设备的安全，在准备用水灭火时，应先切断电源，然后再灭火。

（二）列车火灾的处置

1.列车运行中发生火灾，火势较小

司机应迅速将列车开到下一站，同时通知车站工作人员准备消防器材，在相应位置等待协助灭火。当乘客发生列车某处着火时，应及时按动列车紧急报警按钮，同时取出车厢座位下的列车备用灭火器进行灭火。

2.如发生重大火灾，列车无法正常运行

司机应立即切断外部高压电源，启动列车应急电源。同时，司机应使用列车无线电向控制中心报告灾情。得到控制中心的指令后，司机承担事故前期处理责任，仔细列车隧道疏散预案。司机将根据列车所在区间的位置、火势、烟气扩散方向，选择疏散方向并迅速打开列车疏散门，广播通知乘客进行疏散。乘客听到列车广播后，应立即往疏散方向靠拢，通过疏散门进入隧道，下车步行前往车站。

车站的站务人员接到疏散命令后，将迅速打开屏蔽门，放置下站台楼梯，执行隧道疏散预案。车站引导人员携带防护用品，前往区间引导乘客。

控制中心收到火灾信息后，应及时通知并协同轨道交通公安分局、市公安、消防和医护人员首先赶赴现场参加救援。同时，执行列车火灾隧道疏散预案。控制中心还应开启通风系统紧急模式，将风向人流疏散的反方向吹送，将可能出现的浓烟吹到远离乘客方向一端，并通过通风井排出。

（三）火灾事故的安全疏散(www.daowen.com)

1.列车在区间隧道发生火灾

列车在区间隧道内发生火灾的处理程序如图14-3所示。

图14-3　列车在区间内发生火灾的处理程序

列车在隧道内运行的时间是十分短暂的。此外，列车的全部材料都是阻燃的，隧道内的设备、电缆、管道以及其他材料也是不能燃烧的。列车的前、后端各有一个紧急疏散门。因此，列车运行过程中如在区间隧道内发生火灾，应尽量驶入前方车站，利用前方车站来疏散乘客；如果列车不能驶入前方车站，停在区间隧道内，必须紧急疏散乘客。车头着火时，乘客从车尾下车后，步行至后方车站；车尾着火时，乘客从车头下车，步行至前方车站；列车中部着火，乘客从列车两端下车，步行到前、后方车站。此时，隧道通风系统应迅速启动，排除烟气，并向乘客输送新鲜空气，形成一定的迎面风速，引导乘客安全撤离。同时，事故区间立即停止运行，相邻隧道也应立即停止正常运行，进入抢险救援程序。

2.列车在车站发生火灾

列车在车站内发生火灾，可以利用车站楼梯、出入口迅速疏散乘客。其安全疏散的具体程序基本同下述“车站内发生火灾的安全疏散”。

3.车站内发生火灾的安全疏散

车站内发生火灾，可分为站台火灾和站厅火灾两种。无论是站台火灾还是站厅火灾，都应立即采取紧急措施，第一时间安全疏散乘客，同时，停止车站空调系统，并将车站通风空调系统转入火灾工况模式。以下分别是站台火灾紧急疏散程序和站厅火灾紧急疏散程序，如表14-1所示。

除了上述各项措施和职责外，还应采取以下技术手段和管理措施：

（1）列车在行驶过程中发生火灾，应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气；如果列车停在区间，隧道通风系统应根据多数车可疏散的相反方向送风，送风强度和时间应根据实际情况严格掌握。

（2）当同一区间的其中一条隧道发生火灾，另一条隧道也应立即停止正常行车。

表14-1　站台、站厅火灾紧急疏散程序及工作人员职责

注 所有工作人员在完成疏散工作后，参加灭火。

（3）防排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地实验，确定最佳组合。

（4）定期进行火灾安全疏散程序的模拟演练，不断检查各部门及各工种互相配合协调，以及快速反应能力，提高安全疏散能力和综合救援能力。