城市轨道交通的票卡管理基本上遵循有价证券的管理办法。其内部流程如图12-10所示。

（一）票卡的编码 （验收）

票务中心的中央计算机系统中包含一套编码分拣机，能对制作商提供的每批新卡进行编码，并完成对票卡质量和数量的验收工作。普通单程票经编码后给票卡赋上车票类型、出售日期、卡号和票卡的初始状态，使票卡成为准备发售车票。

图12-10　票卡管理流程

纪念票经编码后给票卡赋上车票类型、出售日期、卡号、过期时间、票卡的初始状态、车票面值和制作时间。

应急票的制作既可以遵循普通单程票的原则 （即当日当站有效），也可以遵循储值票的制作原则。

同样，员工卡的制作也可以通过在编码机上进行相应的设置来完成。

（二）调拨

根据车站每日返还的普通单程票和库存量对各车站分发单程票。票卡的调拨主要通过人工运送的方式来完成。由于受运输队力量和周转票卡总量及上班时间等多种因素的限制，每座车站每天的票卡库存几乎都保持在至少可以维持半天的正常运转的水平，从而保证了车站工作的正常开展。

（三）出售

普通单程票的出售有人工售票机（BOM）和自动售票机（TVM）两种方式 （见图12-11、图12-12）；纪念票在指定地点限量供应；应急票则只能在人工售票机上出售；公共交通卡也只能在人工售票机上出售和充值。(www.daowen.com)

图12-11　人工售票机出售普通单程票的流程图

（四）回收

有效普通单程票和应急票在出站时由出站闸机自动回收，超程、超时、读错误等无效单程票经补票亭人工售票机分析并处理后，或由出站闸机自动回收，或由工作人员人工回收到专用的 “废票箱”内。纪念票在出站时返还给乘客留作纪念。闸机回收的单程票统一装在机内固定的票箱中，工作人员应根据车站计算机的提示信号在票箱将满或已满时，及时更换票箱，取出箱内票卡。当天运营结束后，收回所有出站闸机内的回收票卡及废票箱中人工回收的车票，次日将正常回收的票卡以及废票箱内的票卡分别送交票务中心。公共交通卡由于可以连续充值，基本上不存在回收问题，除非是卡有质量问题或乘客要求退还公共交通卡。

图12-12　自动售票机出售普通单程票的流程图

（五）清洗

单程票每次操作都必须经过读磁头、写磁头和校验磁头三个环节，只要其中任意一个环节发现问题，机器都会把车票当无效车票处理。大量的实践与分析表明，造成车票读错误、写错误或检验未通过的原因中票卡表面清洁程度不够占有较高的比例。为了提高票卡的使用质量；方便乘客进出车站；减少工作人员与乘客的票务纠纷，设立清洗中心负责票卡的清洗。当然，如果碰到节假日清洗组工作人员调休，车站闸机回收的票卡也可以直接装入自动售票机或分发给人工售票机，进行重新出售并使用。公共交通卡是感应式非接触性智能卡，基本上不存在清洗的问题。

（六）测试

在整个票卡流程中要做两种测试：一种是对新票卡的测试，另一种是对回收清洗后的车票进行测试。新卡的测试由制卡公司进行技术性检查，并将评价指标附在后面，由运营部门给予认同。票务公司收到新制票卡后仅做物理方面的检查，检查的方式是抽查，抽查合格后送到编码室由ES机编码。经闸机回收的票卡经车票再由编码分拣机测试、编码，经读、写、检三大步骤，如果发现有无效的，将其彻底报废。编码后的车票重新调拨后进入流通领域，以此循环下去。