随着城市轨道交通的快速发展，与之相匹配的乘车凭证也在不断变化着。以上海为例，最早出现的地铁卡是在1989年1月～5月，是一种试机卡，共有5种样式，发行量为44000张，是首套测试卡。在随后的1990年、1991年又先后发行了几套试机卡。在1991年4月发行的“北嘉线卡”既是公交卡，又是地铁试机卡。上海轨道交通最早的乘车凭证——观光券即通车纪念票，在1993年3月1号线南段车站观光试运营期间投入使用。1995年4月10日，地铁1号线正式对外试运营，采用人工售检票方式，乘车凭证主要是1、2、3元纸制车票。由于地铁建成通车后一直使用纸质车票，因此在这一阶段发行的磁卡多属试机卡或纪念卡，无实际普及功能。随着地铁客流的不断上升，纸制车票的使用成本高，采用计程票价情况下票务管理难度大等缺点日渐明显。

1996年1月起，上海轨道交通开始发行有值纪念磁卡，乘客可按其面值换购等值的车票，因此可以说此类磁卡为购票磁卡。1998年12月23日，也就是自动售检票系统正式启用前两个月，上海轨道交通首发可直接刷卡乘车的磁卡，这两套“己卯年”磁卡是我国第一张真正意义上的地铁磁卡车票。1999年3月，上海轨道交通自动售检票系统（AFC）作为地铁方面最后一项自动化模式在地铁1号线投入运行，同时上海轨道交通也推出了我国首套非接触式地铁IC卡储值票。

1999年底，上海再开全国之先河，发行了“上海公共交通卡”，此卡可在上海轨道交通、公交、轮渡、出租车、高架轻轨上通用，是真正的全能电子车票。上海轨道交通目前使用的非接触式IC卡为“上海公共交通卡”。

2000年8月上海轨道交通2号线通车运营，它的售检票系统一步到位，直接采用自动售检票系统（AFC）。上海轨道交通3号线开始使用人工售检票模式，其乘车凭证当然为纸票，采用西班牙的自动售检票系统。

目前上海轨道交通主要使用的票卡有两大类：一类为接触式磁卡，主要为单程票、纪念票等；另一类为非接触式智能卡，主要为公共交通卡。到2005年10月，上海轨道交通为实现单程票一卡通，准备淘汰接触式磁卡系统，采用非接触式IC卡。(www.daowen.com)

上海轨道交通从纸票一步一步发展到票卡，纸票与票卡的对比如表12-6所示。

表12-6　纸票与票卡的比较