（一）正常情况下的列车运行组织

为实现按图行车，行车调度员要努力确保列车正点运行，行车调度员应在列车出场、列车折返方式和客流组织等方面进行组织，确保列车正点始发。由于途中运缓、设备故障等原因，会造成列车运行晚点。此时，行车调度应根据列车运行点和行车安全的原则，尽快使晚点列车恢复正点运行。

列车运行调整的主要方法如下：

（1）始发站列车提前或推迟出发列车。

（2）根据车辆的技术状态、线路允许速度，改变列车速度，恢复正点。

（3）组织车站快速乘降作业，压缩停站时间。

（4）组织列车越站运行。行车调度员应严格掌握列车跳停原则：客流较大车站原则上不安排通过，不允许办理连续两列车通过同一车站，列车以规定运行等级速度通过车站，通过车站的计划原则上在始发站安排。

（5）变更列车运行交路，组织列车在具备条件的中间站折返。

（6）扣车。当一条线路的列车由于车辆或其他设备故障引起运行不正常，造成乘客拥挤时，调度员可采取扣车措施，将列车扣在附近车站，以缓解压力确保列车间隔。

（7）停运列车。当线路某区段中断，已不能满足在线列车运行时，调度员可适当抽调部分列车下线，拉大列车时间间隔运行。

（二）特殊情况下的列车运行组织

非正常情况下的列车运行组织是相对上述正常情况下的列车运行组织而言的，它是在基本列车运行控制方式由于信号故障、道岔故障等原因而不能继续采用时的情况下的列车运行组织。下面选取部分特殊情况下的列车运行组织进行分析。

1.列车自动控制系统故障时

在采用ATC系统情况下，由ATS子系统完成列车运行的控制任务，行车调度员只起监控作用；列车根据ATP子系统提供的信息，由ATO子系统自动驾驶运行。

在ATC系统发生故障时，行车指挥方法和列车运行控制方式改变如下：

（1）ATS子系统发生故障，改为调度集中控制，由行车调度员人工控制全线的信号与道岔、办理列车进路和调整运行秩序。

（2）ATP地面设备发生故障，因ATO车载设备接收不到限速命令，无法按自动闭塞法行车。在小范围的设备故障时，可由行车调度员确认故障区间空闲后，向驾驶员发布命令，列车在故障区间限速运行；如发生大范围的设备故障时，须停止使用自动闭塞法而实行电话闭塞法行车，改为由车站控制。

（3）ATP车载设备发生故障，因故障列车无法接收限速命令，该列车驾驶员应按调度命令，人工驾驶限速运行。

（4）ATP子系统和车站通信设备同时发生故障，采用时间间隔法行车。

（5）ATO子系统发生故障，列车改为人工驾驶，在ATP车载设备的监护下，按车内速度信号显示运行。

2.改为车站控制时(www.daowen.com)

凡发生下列情形之一时，根据行车调度员的命令，由调度集中控制改为车站控制。

（1）对所管辖的道岔或信号失去了控制作用时。

（2）表示盘上失去了复示作用或不能正确复示时。

（3）停止使用自动闭塞法时。

（4）清扫道岔时。

（5）列车运行或调车有关工作必须由车站办理时。

当调度集中控制改为车站控制时，在行车调度员的指挥下，由车站行车值班塞、准备进路、开闭信号和接发列车。

3.改用时间间隔法行车时

由于自然灾害或其他原因使车站一切电话中断，车站行车值班员无法与控制中心、邻站取得联系，为了不间断行车，双线区间可改用时间间隔法行车。

此时，行车作业办法与要求如下：

（1）车站行车值班员指定改用时间间隔法的第一趟列车驾驶员，将实行该情况通知有关车站。

（2）除线路两端折返站外，中间站道岔一律置于正线列车运行位置，如车站行无法在控制台上确认道岔位置或转换道岔，必须随车就地确认或办理。

（3）出站信号机置于停车信号显示，列车进入区间的行车凭证为红色许可证，手信号发车。

（4）两列车的间隔时间和列车运行速度应符合要求。

4.夜间施工时

夜间施工是城市轨道交通系统生产活动的重要组成部分。运输调度部门既要按照批准的施工计划，保证设备维修更换、线路扩建工程等夜间施工任务顺利完成，又要保证次日运输生产能正常进行，为此，夜间施工时的行车应按有关作业办法与要求组织。

（1）行车调度员应认真核对当夜施工计划，对施工内容、地点和方法做到心中有数。目前上海规定：如施工负责人在23点前未与行车调度员确认夜间施工，视为施工计划自行取消，行车调度员不予安排。

（2）行车调度员在规定时间内将施工命令下达给有关车站值班员和信号楼值班员，相应车站应做好相关准备和布置工作。行车调度员应保证施工时间，并在施工过程中与施工负责人或车站值班员保持联系。

（3）需向施工封锁区间开行施工列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。调度命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点和停车时间等有关事项。向施工封锁区间开行施工列车，施工地点每一端只准进入一列。施工列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，并按照施工负责人的要求，采取调车方式，进入指定地点。

（4）施工列车应按闭塞方式运行。当一个区段一条线路上，只有一个列车往返多次运行时，可采取封闭区间运行的办法。