（一）编制步骤

城市轨道交通列车均为可载客列车，在车站只进行乘客上下车的客运作业，而且不存在车辆解体编组和车辆技术作业及跨线运输等问题，列车行车密度较高。

在新线开通或线路客流量、技术设备和行车组织方式发生变化时都需编制列车运行图（见图12-6）。其编制步骤如下：

（1）按编制要求和目标确定编制的注意事项。

图12-6　列车运行图的编制

（2）收集编图资料，对有关问题组织调查、研究和试验。

（3）总结分析现行列车运行图的完成情况和存在问题，提出改进意见。

（4）确定全日行车计划。

（5）计算所需运用列车数量。

（6）计算运行图所需的各项基础数据。

（7）确定列车运行图草图。

（8）计算所需运用列车数。

（9）听取调度部门、行车、客运部门和车辆部门的意见，对列车运行方案进行调整。

（10）根据列车运行方案铺画详细的列车运行图、编制列车运行时刻表和编制说明。

（11）全面检查列车运行图的编制质量，计算列车运行图的各项指标。

（12）将编制完毕的列车运行图、时刻表和编制说明上报审核，经批准后执行。

（二）编制方法

1.车站中心线的确定方法

车站中心线有以下两种确定方法：(www.daowen.com)

（1）按区间实际里程比率确定，即按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。采用这种方法时，列车运行图上的站间距完全反映实际情况，能明显地表示出站间距离的大小。但由于各区间的线路和纵断面不一样，使列车运行速度有所不同，这样列车在整个区段的运行线往往是一条斜折线，既不整齐，也不易发现列车在区间运行时分上的差错，所以一般不采用这种方法。

（2）按区间运行时分比率确定，即按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。采用这种方法时，可以使列车在整个区段运行线基本上是一条斜直线，既整齐又美观，也容易发现列车在区间运行时分上的差错，故多被采用。如图12-7所示。

图12-7　区间运行时分比率确定车站位置示意图

列车运行图上的列车运行线与车站中心线的交点，即为列车到、发或通过车站的时刻。根据列车运行图的格式不同的表示方法。所有这些表示时刻的数字或符号，都填写在列车运行线与横线相交的钝角处。

2.计算列车单程旅行时间

列车单程旅行时间等于单程各区间列车运行时分加沿途各车站停站时间之总和。由于上、下行单程旅行时间不一定相同，须分别计算作为在列车运行图上铺画上、下行列车运行线的依据。

3.计算列车运行图的运行周期

列车运行图的运行周期就是列车运行交路所需的时间，它等于上、下行列车旅行时间与两端折返站折返时间之和。

4.计算平均列车运行间隔时间

根据在正线上运营的列车数和列车运行图的运行周期，就可算出平均列车运行间隔。

5.列车车次的编号

列车车次的编号原则上分两大类：

（1）调度监督下的列车运行。其车次号码为四位数，第一位代表线路的编号，第二、三、四位代表列车识别符；末位数上行列车为双数、下行列车为单数。

（2）实施调度监控室的列车运行。其车次号码为五位数，前三位为列车识别符，后两位为目的地符（目的地符代表列车运行的终点站）。

6.列车运行线的图示

列车运行图上的列车运行线按其列车运行方向的规定可分为下行列车运行线和下行列车运行线。上行列车运行线是由左下角向右上角铺画的斜直线，而下行列车运行线是由右上角向右下角铺画的斜直线。

7.列车运行交路的图示

列车到达终到站后，在满足图定列车折返作业时间标准的基础上，应画出该列车就近折返的列车运行线（含车次号和始发站时刻），将列车终到时间与折返列车运行线间用线段相连接就是本次列车在该终到站的列车运行交路图示。