控制中心行车调度员和环控调度员可对全线各站进行监听及选站和选区广播。当地铁发生故障或灾害时，广播系统自动转为抢险通信设备，环境调度员具有最高优先权。

车站广播区分为上行站台、下行站台、售票区、站厅、出入口和办公区等。车站行车值班员和环控值班员可通过广播控制台对本站区进行选区广播或全站广播。

车站广播系统是实现集中管理的重要组成部分。列车到站及离站的实时预告信息，非常情况下的疏导信息等，通过该系统及时向旅客通报，同时，为组织好行车，应及时将运行信息告之行车相关人员。为了实现集中管理，车站广播系统除了车站广播外，还可由控制中心集中播音。

（一）车站播音

图10-8为车站播音系统示意图。车站播音台配有播音区域选择键盘和送话器，在通信室还设有前置发大器、功放及控制接口单元等设备。车站的控制键按下后，相应的选择信号，经控制和接口单元，使被选择区域的广播电路接通，并使控制中心来的播音信号中断，也即车站播音台对本站的播音具有优先权。在固定区域，可以根据列车运行实现自动广播。

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图10-8　车站广播系统示意图

为了提高播音的可靠性，每个播音区域内的扬声器分别由两个扩大器驱动，并以梳状方式排列，其中一个扩大器故障时，仍能不间断地播音及维持基本播音量。站台的广播区域还应配备自动音量控制装置，以保证播音音量始终保持比此区域内噪声音量高10dB左右的水平上，达到较好的播音效果。

（二）控制中心播音

在控制中心设有列车调度、电力调度和防灾调度三个播音台，三个播音台之间互锁，即只允许一个播音台播音。三个播音台分别配有广播区域选择键盘和送话器。选择控制信号，经控制与接口单元通过PCM信道将其送至车站的控制单元，并显示在相应的播音台上。播音信号经放大，通过专用的屏蔽广播线传送至所选车站。但各车站的播音具有优先级，从控制中心可对所有车站的所有区域播音，也可对某一个车站的某个区域有选择性地播音。