无线通信子系统包括列车无线通信、公安无线通信和消防无线通信（见图10-4）。

图10-4　无线通信示意图

（一）列车无线通信系统

列车无线通信系统一般设置列车调度、紧急呼叫、设备维修等3个无线通信子系统，采用专用信道方式，由控制中心设备、车站基台、手持台和漏泄同轴电缆等组成，其基本功能如下：

（1）通话功能。能根据用户的性质、功能不同，组成相互独立的通话组。

（2）编组转换功能。能接受车载台的编组转换信息，当车载台由车辆段进入正线时，驾驶员手动操作车载台 “登录”按钮，完成由车辆段通话组至正线通话组的转换。

（3）用户台识别号编制。有用户识别号 （系统内每一个用户都应分配有不同的身份识别号 “ID号”）和用户台组识别号 （系统为每一个用户台分配组识别号 “组ID号”）。

（4）呼叫功能。调度台与移动台之间可根据使用要求实现选呼、组呼及全呼等呼叫连接，同时移动台具有对相应的调度台发出紧急呼叫，列车调度员可按车次号、车号呼叫列车司机。

（5）越区切换功能。当车载台从一个车站的场强覆盖区进入另一个车站的场强覆盖区范围时，系统具有越区切换控制功能，保证车载台的通话不中断，对车载台的环境监听功能。

（6）自诊断功能。控制中心能对中心设备及车站基台的运行状态进行自动检测，具有故障定位报警能力。

（7）呼叫记录存储及通话录音功能。可对通话台的识别号、呼叫类型、通话内容、日期、通话起止时间等进行显示和存储，必要时进行打印输出。

（8）调度台功能。调度台具有呼叫和连接功能，并可显示组内的所有用户号和组号、工作方式、呼叫类型（紧急呼叫应有明显的声光显示）以及其他必要的相关信息，其中车载台可显示身份识别号及相应的车次号、车组号、司机号等功能号。

（9）区域呼叫选择功能。调度员可对一个选择区域内的所有用户进行通话，列车调度员可选择运行中的全部或部分列车，通过车载台，启动列车广播系统，对车内乘客进行广播。

（10）具有强拆、强插功能，对强拆、强插用户应有提示音告警。

（11）车载台功能。车载台具有选呼、紧急呼叫等功能，车载台设有紧急通话按钮。

（二）公安无线通信系统(www.daowen.com)

公安无线通信系统的主要功能是公安调度，其系统的主要功能如下：

（1）各通话台之间具有选呼、组呼及紧急等呼叫连接方式，其中包括本基站呼叫和跨基站呼叫。

（2）动态分配信道功能、多级优先功能、遇忙排队/自动回叫功能。

（3）控制信道和系统故障弱化功能。当控制信道出现故障时，其他话音信道均可作为控制信道，继续控制系统工作；每个集群信道机均可独立运行，任何部位的故障只影响部分功能，不影响系统的所有功能。

（4）呼叫限时功能、私密通话功能和控制信道短数据传输功能。

（三）消防无线通信系统

消防无线通信系统的主要功能是实现消防时间的全范围、全时间调度，其主要功能如下：

（1）当某个车站发生灾情时，控制中心值班人员通过操作控制盘，打开控制中心链路电台及各相关车站的转发基台，建立地面与地下的联系通道。在地下区域消防人员之间的手持机，可通过车站转发基台的转发进行通话。

（2）地下区域消防人员手持台，可通过打开车站转发基台至地铁控制中心链路台通道，实现与消防指挥中心进行通话，同时经消防指挥中心电台转发，可与地面消防手持台进行建立呼叫和通话。

（3）消防指挥中心通过链路台、车站转发基台可对地下区域消防人员的手持机进行全呼。

（4）地铁控制中心消防值班员通过通话手柄、链路电台可与现场消防指挥员及消防指挥中心值班员进行通话。

（5）地铁控制中心的监测终端能监测中心链路电台、车站通话电台和电源设备的工作状态，具有故障报警功能。

（6）利用系统配置的119链路仿真台和手持台，可定期进行车站内部、车站与地铁控制中心链路台之间以及链路台与消防指挥中心之间通话功能的仿真测试。

（7）系统冗余：链路电台在控制中心主备（冷备用）冗余；链路电台和转发基台的电源单元均为主备（热备用）冗余。

（8）应采取措施避免各车站出入口区域及出洞口区域与地面区域所有消防移动台之间的同频干扰。