（一）SDH技术

SDH有国际标准的体系结构，网络功能完善：多种方式组成自愈环/网、多种网络/通道保护、同步复用、电路时延小、多种标准光接口、强大而标准的网管系统、传输容量大，更重要的是，它能实现不同厂家设备的兼容，是一较完善的传输技术，但是SDH传输系统在轨道交通通信系统中也存在如下问题：

（1）接口种类单一，仅有标准接口。

（2）传输窄带业务 （语音、数据、宽带音频）时，需增加接入设备 （PCM D/I设备）。

（3）无直接的视频和LAN接口，需外部增加视频CODEC和Ethernet路由器；一般只提供2M的传输，存在性能瓶颈。

（4）对于视频、宽带广播以及局域网来说，还没有很好的解决办法。

（5）一般只提供点对点的通信通道，难以满足轨道交通通信系统中大量共线式通信通道的要求。

（二）OTN技术

OTN是SIEMENS公司为专用通信网开发的传输系统。该系统提供的业务接口丰富，具有设备简单（一体化设备）、网络可靠、组网灵活、可组成点对点、链形、环形等不同拓扑结构；扩容方便，系统很容易从36M 升级到150M、600M；直接提供多种标准的通信协议接口，如语音接口（是有2线/4线、E接口、RS232/422/485接口），高质量音频接口（15KHE宽带），10/100M Ethernet标准复合视频接口等。但是，其传输制式无统一的国际标准，是非开放标准，对于今后系统的扩展和兼容有一定的影响，适应与单一的支线网传输系统。

（三）ATM技术(www.daowen.com)

ATM技术是1988年由ITU—T （其前身是CCITT）提出的实现宽带综合业务数字网的核心技术。ATM是在总结、分析传统电话网络的电话交换技术和数据网络的分组交换技术优缺点的基础上发展起来的，ATM技术融合了两者的优点。它是话音、数据、视频、IP等各种业务传输、复用和交换的理想传输方式，其灵活的宽带分配策略能满足当前和未来的需求。ATM技术以及本身的一些特性正好适合其在轨道交通领域的通信系统中应用。ATM是为宽带业务综合数字网而研制开发的技术，但相对于SDH而言，ATM有如下不足：

（1）价位偏高。

（2）网络体系、网络管理复杂。

（3）当本站发生故障，电自愈不能满足自动倒换功能，影响另站，给通信传输通道带来不安全性。

（4）它是既面向电路交换，又面向包交换，因此ATM时延大。

SDH、ATM、OTN三种技术的详细比较如表10-1所示。

表10-1　SDH、ATM、OTN功能比较