理论教育 OTN传输网方案在城市轨道交通系统中的应用及局限性

OTN传输网方案在城市轨道交通系统中的应用及局限性

时间:2023-10-12 理论教育 版权反馈
【摘要】:它采用了光纤技术,传输距离几乎没有限制,对于许多延伸性的网络、地铁、轻轨等,OTN是一种比较理想的传输模式。OTN网络中的节点是以双点到点光纤主链路互连的,这些光纤构成了两个反向循环的环路。最终配置的OTN节点要考虑诸如传输介质、节点间距和拓扑结构等因素。图10-3地铁2号线传输网络图(二)OTN的不足目前,OTN传输网方案有较大局限性,主要如下:使用范围较单一,多是应用在地铁这样的封闭通信系统。

OTN传输网方案在城市轨道交通系统中的应用及局限性

OTN是 “Open (开放)、Transport(传输)、Network (网络)”的缩写,即开放的传输网络。

(一)OTN的性能特点

OTN的性能特点主要如下:

(1)能利用接口模块处理几乎所有的已有物理接口标准,以及特殊环境中的各种具体的通信协议。还能完全透明的传输各种不同类型的信息 (例如语音、数据、数字视频和LAN),有较高的可用性。它采用了光纤技术,传输距离几乎没有限制,对于许多延伸性的网络、地铁轻轨等,OTN是一种比较理想的传输模式。

(2)对于传送语音、数据、压缩视频的专业网络和LAN而言,OTN系统有许多重要的优势:

1)OTN其独特的帧结构及传输方式是专为专网的应用而开发,十分适合轻轨这样相对封闭的专用网络。

2)拥有灵活、多样的业务接口卡,具有较强的业务接入能力。

3)业务的传输和接入设备融为一体,系统简化。

4)采用双环保护的网络拓扑结构,系统可靠性高。

5)具有灵活的网管功能。

6)在国内外地铁、轻轨工程上应用广泛,具有丰富的应用经验。

(3)系统适应性强。OTN随配了广泛的接口卡,随着特定需求增长以及标准的进化,不断会发展出新的工业标准和规范接口,OTN可以同步适应这些标准的发展,因而是比较理想的系统平台之一。

(4)OTN网络架构基于如下4种主要的系统组件:

1)光纤骨干、OTN节点、供用户接入系统已用的接口卡、网络管理系统 (NCC网络控制中心)。(www.daowen.com)

2)双环路。OTN网络中的节点是以双点到点光纤主链路互连的,这些光纤构成了两个反向循环的环路。在正常工作时,所有连接设备都通过一个环路来传输数据,而第二个环路处于待机状态。不过,后者始终保持与第一个环路的同步以监视它的可用性。第二个环路主要用于后备,不过,在紧急情况下根据需要,它可以部分和全部替代完成所有的数据传输任务。

3)介质。OTN架构中很重要的一个组成部分是光纤光路体系。最终配置的OTN节点要考虑诸如传输介质、节点间距和拓扑结构等因素。对介质的考虑,可以在OTN中使用不同类型的光纤:50/124μm多模光纤、9/125μm单模光纤。对于较长的距离,单模光纤就成为唯一的选择,而总衰减是决定性因素。网络拓扑对最终的网络配置有非常重要的影响。

4)拓扑结构。从逻辑的角度和从物理的角度来看待网络拓扑结构:逻辑拓扑结构描述了信息在网络中传输经过的路径,而物理拓扑结构说明了节点和介质的排布和互连情况。

●逻辑拓扑结构。OTN首选的逻辑拓扑结构是双环路结构,因为它能提供较好的故障恢复能力。当设置为双环路拓扑,光纤的光路是封闭的,一旦发生光路开放 (光电断路),系统就会通过反馈对这种改变作出响应,指出故障状态。使用双光路环路可以确保高水平的服务、可靠性和可用性,系统能够自动修正网络中可能发生的各种故障。

●网络拓扑结构。一种逻辑拓扑结构可以通过不同的物理拓扑结构来实现:点对点、环形、星形、总线结构等,并且可以灵活地从一种拓扑改变为另一种拓扑。网络的物理拓扑结构对系统总体费用和可用性有重要影响。

OTN是SIMENS的成员公司——比利时ATEA公司生产的传输设备,广州地铁1、2号线、上海地铁2号线均采用了OTN的方案,上海轨道交通2号线OTN组网图如图10-3所示。

图10-3 地铁2号线传输网络图

(二)OTN的不足

目前,OTN传输网方案有较大局限性,主要如下:

(1)使用范围较单一,多是应用在地铁这样的封闭通信系统。

(2)提供设备厂家唯一,不符合国际标准,网络建设与扩展受设备厂家制约程度较大。

(3)国产化难度较大,设备的技术支持及售后服务尚需依赖国外厂家,且价格较高,难度较大。

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