SDH是 “Synchronous（同步）、Digital（数字）、Hyrarch （体系）”的缩写，即同步数字体系，是一种完整严密的传送网技术体系，这种技术体制一诞生就获得了广泛的支持，目前已成为各国核心网的主要传送技术。除了核心网的应用以外，目前根据带宽需求已把SDH技术带入接入网领域，使SDH的功能和接口满足用户需求，特别是对于发展极其迅速的城市轨道交通通信系统采用SDH尤其适合。

SDH采用矩形块状帧结构、段开销，引入 “净负荷指针”新技术，实现不同速率等级数字流的接入，符合ITU—T国际性标准光接口规范，是信息高速公路中的主干部分。新型的光同步数字传输系统SDH也在城市轨道交通的通信网中得以应用。采用SDH可以直接从155Mbit/s的光纤线路中，提取2Mbit/s的电信号，也可将2Mbit/s的电信号，直接插入光纤传输系统，SDH特别适宜于构成线性通信网和环状通信网，它由一些具有标准接口的网络单元组成，在光纤上进行同步信息传输。它有一套标准化的信息结构等级（同步传递模块），其中STM—1速率为155Mbit/s，STM—4速率为622Mbit/s，STM—16为2.5Gbit/s，而且采用页面式帧结构，便于实现集中的网络管理，而且环型网大大提高了网络的可靠性。

SDH 是在克服了PDH （准同步数字系列）网络可靠性低、设备冗余和故障点较多等缺点的基础上发展起来的，是20世纪90年代新一代的传输标准；不同设备在同一标准下其光电接口可以互联，有较强的系统网络管理能力，可灵活地对不同方向的数据流进行分下和插入。

（一）SDH的性能特点

SDH的性能特点主要如下：

（1）它符合传输系统国际标准，具有全世界统一的网络节点接口，可在不同传输设备间进行兼容和互通。提供标准化的速率155.520Mbit/s，622Mbit/s，2.5Gbit/s和10Gbit/s。

（2）网络结构和设备简单，配置灵活，调度方便，可灵活地对不同方向的数据流进行操作。

（3）具有丰富的开销，具有强大的网络管理功能。

（4）所有网络单元具有标准的光接口，可以在光路上互通。

（5）DH自愈环技术成熟，网络保护能力强。

（6）接口种类较少，一般为基于2M的接口，大部分业务接口 （低速数据、话音等）需要增加相应设备实现，但作为应用最为广泛的技术，应用经验最为丰富，通过增加相应的设备，可支持轻轨工程需要的各种业务。

（二）SDH传输网方案的不足

SDH传输网方案的局限性主要如下：

（1）在满足专用网的要求上还存在一定的不足，例如，数据接口种类较少，缺少宽带网络接口（如10M/100M以太网、宽带视频接口、宽带语音），特别是对于视频信号，尚需增加视频编解码设备来解决，缺乏灵活、实用的电视监视系统组网方案。

（2）带宽分配固定，灵活性较差，不适应突发大容量业务的应用。

为克服传统SDH的缺点，一些厂商面对专网应用开发了一体化的SDH设备，主要有以下特点：

1）传输和接入设备融为一体，系统简化。

2）业务接口丰富，增加了适于专网业务的接口及宽带业务的接口，如低速数据接口、高质量音频、10M/100M以太网、宽带视频接口等。

值得注意的是，随着城域网技术的发展、成熟及设备的大量应用，以SDH技术为基础的多业务传输平台MSTP （Multiple-Service Transmission Platform）方案越来越得到轨道交通建设的注意，上海1号线传输系统的改造亦采用了该方案。(www.daowen.com)

（三）MSTP方案的主要特点

MSTP方案的主要特点如下：

（1）基于SDH技术，接口标准、技术开放。

（2）有效提供基于电路和分组的业务。

（3）灵活进行带宽分配，支持增强型以太网接入，减少路由器数量及接口。

（4）网管综合、集成，功能强大。

（5）升级、扩容简便容易。

（6）适应通信技术向多业务网络的发展，融合以太网、SDH网的优点，并可实现以太网业务、ATM业务等的综合接入。

SDH采用固定的块状帧结构，帧频固定为8000帧/s，块状帧结构由三大部分组成，即段开销、管理单元指针和信息净负荷。帧结构如图10-1所示。

图10-1　S D H帧结构

（1）段开销SOH。完成对STM—N整体信号流进行监控，即对STM—N “车厢”中所有“货物包”进行整体上的性能监控。

1）再生段开销（RSOH）——对STM—N整体信号进行监控；

2）复用段开销（MSOH）——对STM—N中的某一个STM—1信号进行监控；

3）RSOH、MSOH、POH组成SDH层层细化的监控体制。

（2）管理单元指针AU—PTR。发端在将信号包装入STM—N净负荷时，加入AU—PTR，指示信号包在净负荷中的位置，即将装入 “车厢”的 “货物包”，赋予一个位置坐标值。收端根据AU指针值，从STM—N帧净负荷中直接拆分出所需的低速支路信号，即依据 “货物包”位置坐标，从 “车厢”中直接找出所需要的那一个“货包”。

（3）信息净负荷。STM—N帧中放置各种业务信息的地方。2M、34M 140M 打包成信息包后，放于其中。然后由STM—N信号承载，在SDH网上传输。若将STM—N信号帧比作一辆货车，其净负荷区即为该货车的车厢。在将低速信号打包装箱时，在每一个信息包中加入通道开销POH，以完成对每一个“货物包”在 “运输”中的监视。

图10-2为上海市轨道交通三号线传输网络图，采用了622M 的SDH通道环组网方式。随着业务容量不断扩大的需求，622M的传输容量已经不能满足要求，新建的轨道交通线路的传输网络采用2.5G甚至10G的传输设备。