（1）牵引变电所尽可能设在车站，与车站降压变电所合建，节省投资；在长大区间高架段，尽可能设在高架桥下，减少另外征地；在长大区间地面段，设在线路一侧。

（2）牵引变电所应满足牵引负荷的要求，在远期高峰负荷时，当一相邻牵引变电所解列，接触网最低电压高于1000V，钢轨最高电位低于120V。

（3）综合考虑牵引变电所分布对迷流防护的影响。

（4）同车站的牵引变电所与降压变电所尽量合建为牵引降压混合变电所。

（5）牵引降压混合变电所和降压变电所的位置应便于设备运输和运营管理。

（6）牵引降压混合变电所和降压变电所由35k V环网供电，两路进线，35k V采用单母线分段，设母联断路器。

（7）牵引整流变压器高压侧额定电压为35k V，直流馈线额定电压为DC1500V。动力变压器高压侧额定电压为35k V，低压侧额定电压为0.4k V。

（8）牵引变电所设两套整流机组，构成等效24脉波整流。两套整流机组接于同一段35k V母线上，并联运行。整流机组过负荷能力符合下列要求：

1）100%额定负荷——连续；(www.daowen.com)

2）150%额定负荷——2h；

3）300%额定负荷——1min。

（9）低压供电系统采用三相五线制配电，即TN—S接地保护系统。

（10）继电保护装置按满足可靠性、选择性、速动性和灵敏性要求设置。

（11）所内控制、保护设备采用变电所综合自动化系统。

（12）设备选择立足于国产设备，技术性能达到国内先进水平。

直流牵引变电所的数量、设置地点以及馈电线数目要由供电计算确定，一般设置在沿线车站及车辆段附近。相邻牵引变电所的距离在2～4km之间，每个牵引变电所按其所需总容量设置两组整流机组并行运行，沿线任一牵引变电所故障时，由两侧的相邻牵引变电所承担其间的全部牵引负荷。

牵引变电所从区域变电所 （或主变电所）获得电能，经过降压和整流变成所需要的直流。