（1）自重、载重及容积。自重为车辆本身的全部质量，载重即车辆允许的正常最大装载质量；均以t为单位，容积以m3 为单位。

（2）构造速度。指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。车辆实际运行速度一般不允许超过构造速度。

（3）轴重。指按车轴形式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量。轴重的选择与线路、桥梁及车辆走行部的设计标准有关。

（4）每延米轨道载重。是车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标，同时又是能否充分利用站线长度、提高运输能力的一个指标，其数值是车辆总质量与车辆全长之比。城市轨道车辆该参数按设计任务书规定。

（5）通过最小曲线半径。指配用某种形式转向架的车辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。当车辆在此曲线区段上行驶时不得出现脱轨、倾覆等危及行车安全的事故，也不允许转向架与车体底架或与车下其他悬挂物相碰。

（6）轴配置或轴列数。例如4轴动车，设两台动力转向架，则轴配置记为B—B。6轴单铰轻轨车，两端为动力转向架，中间为非动力铰接转向架，其轴配置记为B—2—B。(www.daowen.com)

（7）最大起动加速度、平均起动加速度和最大制动减速度。

（8）每吨自重功率指标，一般为10～15kW/t。

（9）供电电压、最大网电流和牵引电机功率。

（10）制动形式。包括摩擦制动、再生制动、电阻制动以及磁轨制动等多种形式。

（11）座席数及每平方米地板面积站立人数。