列车由一条线路转向或越过另一条线路时的设备称为道岔，如图5-37所示。道岔有线路连接、线路交叉及线路连接与交叉等三种基本形式，如图5-38所示。

图5-37　列车通过道岔

常见的线路连接设备有普通单开道岔、单式对称道岔和三开道岔；线路交叉设备有直角交叉和菱形交叉；连接与交叉设备有交分道岔和各种交叉渡线。应用这些设备，可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来。

城市轨道交通是布设在城市内的，基本采用双线线路，线路中间站通常不设配线，两个方向线路之间，在线路中区段内也很少有交叉、连接存在。城市轨道交通线路的道岔设备主要用于：设有渡线和折返线的车站，通过设置道岔来实现车辆的转线；在车场、车辆段内，停放车辆的股道通过道岔逐级与走行线连接。

图5-38　道岔的基本类型(www.daowen.com)

（a）普通单开道岔；（b）单式对称道岔；（c）三开道岔；（d）交分道岔；（e）交叉渡线a—道岔前长；b—道岔后长；a+b—道岔全长；α—辙叉角

单开普通道岔由引导列车的轮对沿原线行进或转入另一条线路运行的转辙部分、为使轮对能顺利地通过两线钢轨的连接点而形成的辙叉部分、将转辙部分和辙叉连接的连接部分，以及岔枕和连接零件等组成，如图5-39所示。

图5-39　单开道岔的组成

单开道岔有左开和右开之分，以适应不同用途的需要。

单开普通道岔占全部道岔总数的95%以上，大多数的折返线路、停车场和车辆段的股道设置等均可由单开道岔与线路的组合来完成。单开道岔结构简单，具有一定的代表性，了解和掌握这种道岔的基本特征，对道岔的铺设、养护等方面，有着十分重要的指导意义。