车辆段是车辆停放、检查、整备、运用和修理的管理中心所在地。若运行线路较长（超过20 km时），为了有利于运营和分担车辆的检查清洗工作量，可在线路的另一端设停车场，负责部分车辆的停放、运用、检查和整备工作。当技术、经济合理时，也可以两条或两条以上线路共设一个车辆段。

城市轨道交通除车辆保养基地外，尚有综合维修中心、材料总库和职工技术培训中心等基地，有条件时，尽量将它们与车辆段规划在一起。

（一）车辆段的主要任务

（1）列车在段内调车、停放、日常检查、一般故障处理和清扫洗刷。

（2）车辆的技术检查、月修、定修、架修和临修试车等作业。

（3）列车回段折返乘务司机换班。

（4）内部设备和机具的维修及调车机车的日常维修工作。

（5）紧急救援抢修队和设备。

停车场一般可装设有限的维修设备，不做月修以上的修理工作。

（二）车辆段的选址原则

（1）应避开居民住宅区、文化区与商业区等对环境质量要求较高的区域，要尽量选在市郊较空旷平坦地区，场地具有良好的排水条件。

（2）保证列车进出正线安全、便捷，停车线配置要尽可能使列车非营业运行最小。(www.daowen.com)

（3）要尽量避开工程地质和水文地质不良地段。

（4）对电力线路和各种管道的引入以及与城市道路的连接比较方便。

（5）车辆段及配线具有远期发展余地。

（三）站场布置形式示意

车辆段的主要生产设施包括大修与架修库、定修库、月修库、列检库、停车库、洗刷库、吹扫库、不落镟轮库、内燃机车库和试车线等，并配备相应的检修设施。

线路除设有上述各种用途的库线外，还有列车出入段线、牵出线、车底（空车列）停留线、检修线及综合基地内各种作业线、材料线及地面铁路专用线等。

根据车辆段内所需要的各种线路的使用功能和有效长度，并结合地形的具体情况，站场可布置成尽端式（见图4-14）和贯通式 （见图4-15）两种基本形式。一般贯通式站场列车可向两个车站同时收发车，列车出入车辆段比较灵活、方便、迅速，但占有场地较大。

图4-14　尽端式车辆段形式示意图

图4-15　贯通式车辆段形式示意图