交通需求预测的技术领域很广，本书中仅介绍国内外比较常用的“四阶段”交通需求预测模式。

图3-4　“四阶段”交通需求预测模式

图3-5　交通需求预测的顺序建模步骤(www.daowen.com)

“四阶段”交通需求预测系统一般由4个子模式组成：出行生成、出行分布、方式划分和线网分配。出行生成预测是指对每一个小区产生的和吸引的出行数量的预测，亦即预测发生在每一个小区的出行总数量，换言之，出行生成预测是预测研究对象地区内，每一个小区的全部进出交通流，但并不预测这些交通流从何处来到何处去；出行分布预测是指从起点小区到终点小区（OD）的交通量的预测；方式划分预测是指对每组起点、终点间各种可能的交通方式（如地铁、公共汽车和自行车等）所承担的比例的预测，即决定出行者采用何种交通方式出行；线网分配是指将每种交通方式的起点、终点（OD）之间的客流量，通过各自有关的模型网络分配在出行的特定线路上。4个子模式形成一个序列，前一个子模式的输出结果为后一个子模式的输入数据，最后的子模式提供从起点到终点以及采用某种交通工具行走某条路线的交通客流的预测结果。这个预测模式简明易懂，使用方便。

“四阶段”交通需求预测模式如图3-4所示，它相应于一个连续的决策过程 （见图3 5）。图3-5表现了人们决定进行一次出行（生成）、决定去何处 （分布）、决定利用什么交通方式（方式划分）和决定选用哪条线路（分配）的一个过程。其预测过程的一个简单示意图如图3-6所示。

图3-6　基于“四阶段”交通需求预测模式的轨道交通需求预测过程示意图