（一）简述材料失效的两种形式
答：脆性断裂。材料无明显的塑性变形即发生断裂，断面较粗糙，且多发生在垂直于最大正应力的截面上，如铸铁受拉、扭，低温脆断等。
塑性屈服。材料破坏前发生显著的塑性变形，破坏断面较光滑，多发生在最大剪应力面上，如低碳钢拉、扭，铸铁压。
（二）简述4种常见的强度理论？
答：（1）最大拉应力理论
假设最大拉应力是引起材料脆性断裂的因素。不论在什么样的应力状态下，只要主应力中的最大拉应力达到极限应力，材料就会发生脆性断裂。
（2）最大伸长线应变理论
构件的断裂破坏是由最大伸长线应变引起的。当最大伸长线应变达到单向拉伸试验下的极限应变时，构件就会断裂。
适用范围：适用于失效形式为脆性断裂的构件。
（3）最大切应力理论
无论材料处于什么应力状态，只要发生屈服，都是由于构件的最大切应力达到了某一极限值。
适用范围：不适用于拉压性能不相同的脆性材料。
（三）简述电子元器件选型基本原则？
答：普遍性原则、高性价比原则、采购方便原则、持续发展原则、可替代原则、向上兼容原则、资源节约原则、降额设计原则、便于生产原则。
答：异步电机的调速使之当负载不变时，利用人工的方法改变转子转速，一般异步电机调速方法有变极调速、变转差率调速、变频调速。
异步电动机转速公式：
式中，n1为定子磁场转速；s为转差率；f1为电源频率；P为定子绕组极对数。
（五）简述软开关的基本定义及特点？
答：定义为开关器件在开通过程中端电压很小，在关断过程中其电流也很小，这种开关过程的功率损耗不大，称为软开关。
特点：不存在电压和电流的交迭，降低开关损耗、开关噪声、提高开关频率。(www.daowen.com)
（六）简述空转滑行基本定义及校正措施？
答：当列车因为轨面粘着状况变化导致轮对间速度差发生变化，或者车轮加速度发生变化并超过保护门槛值时，粘着控制系统将认定为发生空转／滑行，并迅速调整电机的给定转矩，使得列车在发生空转和滑行时能够从这些状态中迅速退出并重新恢复粘着。
（七）简述空调控制系统基本原理？
答：空调系统通过可编程控制器PLC控制空调机组，实现空调客室的通风、制冷和制暖控制，保证压缩机、风机、电热器在正常电压下可靠地工作。对电气系统运行中出现的有关故障进行诊断、指示并保护，便于检修和查寻故障。
空调控制柜由控制单元PLC主机单元、温度扩展模块、通信模块、电源模块、信息显示操作屏等组成。PLC可编程逻辑控制器对整个空调机组进行自动控制，实时检测运行过程中的参数，将温度参数、运行状态、故障信息等显示到本地显示屏上，并通过网关发送给列车网络。
（八）简述列车广播系统主要组成及功能？
答：（1）列车广播单元
列车广播单元负责自动广播报站，主要包括广播控制主机、广播通信控制器以及客室的广播通信车辆接口单元等。广播音频总线采用条屏蔽双绞线进行广播语音传送，将激活后主机的广播语音传送到每辆车的功放模块里进行功率放大后，通过扬声器向乘客播放。
（2）乘客信息显示单元
乘客信息显示单元用于为乘客提供站点名和列车时刻等视觉信息，与广播单元报站信息同步且一致，包括LED站信息显示器、客室动态地图、LCD屏幕等部分。
（3）视频监控系统
视频监控系统（CCTV）通过安装在车厢内的摄像机和存储器记录图像信息，并把画面实时地传送给司机，用以监视客室动态，保证列车运营安全，并且为乘客提供及时必要的服务。该系统主要包括视频控制器、列车网络单元、摄像机、司机室监控显示器等。
（九）简述地铁车载信号系统的基本构成？
答：系统基本组成如下所述。
ATP（Automatic Train Protection）子系统是信号系统的核心部分。其任务为正确接收控制系统发出的限速命令，并通过清晰可靠的显示手段将命令显示出来，显示的同时确保列车运行在命令所固定的速度之下。ATP子系统设置了主模块和副模块来实现超速防护、制动保证以及车门控制等功能，两个模块互为补充。
ATO（Automatic Train Operation）子系统顾名思义可以替代人工进行智能化的地铁驾驶控制，实现驾驶中的平稳加速、车速自动调整和到站停车。
SICAS（Computer-Aided Signaling）是计算机辅助信号系统的简称，是在SIMIMT原则的故障——安全原则之上的安全系统。其运行的结果是一旦系统发生了软件或者硬件的未知故障，系统能够自动进入一种预先已知的安全状态。该系统在经过了广泛验证和成熟运行之后，它的现代化设计和对于安全数字总线的准确使用，使得连锁系统的总量达到最小。
（十）简述列车蓄电池牵引技术的工作原理？
答：列车蓄电池牵引技术主要使用高倍率镍铬蓄电池，经DC／DC变换电路将DC110V电压转换，并联连接在1辆动车的滤波电容的两端，并给此辆动车提供电压，通过控制INV逆变装置的输出控制方式给牵引电机供电，确保车辆以3～5 km／h的速度（或10 km／h以内）行驶。
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