1.路基填挖施工组织

LSM 不仅方便用于工程总体进度计划的编制、调整和管理，同样也便于用作局部工期优化的工具。以图4-24 所示的路基挖方填方交界段施工为例，本段总长300 m，其中路基挖方段140 m，路基填方段160 m。

图4-24　填挖交界处纵断面图

对于这种局部路基工程的施工进度计划编制，无论是采用甘特图还是CPM/PERT 方法均难以进行有效的描述，而LSM 方法则可以很方便地表达其进度计划安排。

路基挖方的主要工序：清表→测量放样→开挖→边坡休整→挖至设计高程以下80cm→整平压实→分层回填至设计高程→防护排水施工。

路基填方的主要工序：地基处理→填料分层填筑→防护排水施工。

纵向填挖交界处施工方法：路基填挖交界（含半填半挖交界）处由于填方会产生沉降，往往导致填挖交界处路基产生断裂。为了防止或减缓填挖交界处路基开裂，施工单位采取了开挖台阶和加筋补强措施：清除地表草、腐殖土后开挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶内向倾斜坡度3%；在路床附近铺设2～3 层钢塑格栅，钢塑格栅要求设计抗拉力不小于80 kN。详见图4-25、图4-26 所示。

图4-25　纵向填挖方过渡段（平面）

图4-26　纵向填挖交界处拼接示意图

运用LSM 技术编制该工程进度计划，各项工作的描述如下：

清表、边坡休整、挖至设计高程以下80 cm、整平压实、分层回填至设计高程、防护排水施工、地基处理、填料分层填筑：这些工序在空间上是连续的，一般情况下均流水施工时，单位距离的施工时间相对较短，因此可表示为连续全过程线性活动。

测量放样：测量放样一般与土方开挖过程相伴随，土方分层开挖，测量放样需要反复进行多次，因此尽管单次测量放样工作所需时间较短，但工程施工中需进行重复多次测量，因此测量放样工作可表示为连续性全过程块状活动。

土方开挖施工：挖方工程与道路沿线的高程有关，在本段中挖方长度不长，仅140 m，且最大挖高在10 m 左右，因此可连续开挖施工，挖方均需耗费相对较长的时间，因此挖方工程可表示为连续性全过程块状活动。

挖台阶、碎石盲沟施工：挖台阶和碎石盲沟施工相对集中在一个很短的距离内，且需耗费一定的施工时间，因此挖台阶和碎石盲沟施工均可表示为离散型条状活动。

按照上述原则可以得到该段填挖施工地段的进度计划安排如图4-27 所示。该计划清晰地描述了填方和挖方工程的先后顺序关系，以及二者之间的搭接施工关系。

图4-27　局部进度计划安排(www.daowen.com)

2.跨沪昆铁路桥施工组织

跨沪昆铁路桥计划开工日期为2016年6月20日，计划完工日期为2017年6月19日，工期12 个月。传统的进度计划编制方法为甘特图法，如图4-28 所示。

从图4-28 中很难获得该桥施工组织的具体信息，因此可用LSM 方法对该进度计划进行优化。

运用LSM 技术编制该工程进度计划，各项工作的描述如下：

图4-28　施工进度计划

桩基施工：单个桩基施工相对集中在一个很短的距离内，且需耗费较长的施工时间，多个桩基之间的分布是非连续的，因此桩基施工可表示为离散型条状活动。

承台、墩柱、系梁、盖梁施工：单个承台、墩柱、系梁、盖梁施工相对集中在一个很短的距离内，且需耗费较长的施工时间，多个承台、墩柱、系梁、盖梁之间的分布是非连续的，因此承台、墩柱、系梁、盖梁施工也可表示为离散型条状活动。

T 梁预制：T 梁预制集中在预制工厂进行，且可连续进行，因此可描述为连续部分块状活动。

T 梁吊装：T 梁吊装以片为单位，每片T 梁吊装均需要耗费一定的时间，T梁与T 梁之间作业不连续，但在全桥空间上连续，因此可描述为非连续全过程块状活动。

箱梁现浇顶推施工：箱梁现浇顶推施工耗费时间较长，且在时间和空间上均相对连续，因此可表示为连续块状活动。

综合管廊施工：综合管廊采用框架涵施工技术，施工时间较长，空间距离相对集中，工序在时间和空间上均相对连续，可表示为连续全过程块状活动。

桥面系及附属设施施工：这些工序在空间上是连续的，一般情况下均采用流水施工时，单位距离的施工时间相对较短，因此可表示为连续全过程线性活动。

现场清理、退场：该项工作持续时间较短，且在空间上连续，可描述为连续全过程线性活动。

按照上述原则可以得到哨关路上跨沪昆铁路桥施工进度计划安排如图4-29所示。该计划清晰地描述了不同位置桩基础施工先后顺序关系，承台、墩柱、系梁、盖梁施工与桩基础施工的搭接关系，T 梁预制吊装与下部结构施工的空间关系及工序关系，现浇箱梁及钢箱梁顶推施工之间的空间关系及工序搭接施工关系等。

从图中还可以清晰地算出不同工序之间的最小时间间隔关系、最小空间间隔关系等，十分便于理解施工组织关系以及进行施工过程的进度控制。

图4-29　跨铁路桥施工进度计划