1.传统的进度计划表示方法

传统的市政道路总体进度计划编制主要采用甘特图作为工具。甘特图的编制最简单，它只需要活动的开始和结束时间及施工的先后顺序，但是它提供的信息也比较有限。

以哨关路为例，如果采用甘特图作为总体进度计划编制工具，可以得到总体进度计划，如图4-20 所示。

图4-20　哨关路总体进度计划

从该图中可以看出各项工序的起止时间十分清晰明确，但是各单位工程之间的空间关系、搭接关系很难体现。以路基填筑、路面工程、景观工程、照明工程、交通工程等单位工程之间的关系为例，在甘特图中就无法了解这些单位工程之间是如何搭接的。景观工程与路面工程之间顺利搭接的关键工作在何处也无法了解。

2.运用LSM 方法表示进度计划

运用LSM 技术转化该总进度计划，各项工作的描述如下：

征地拆迁：由于征地拆迁是分段进行的，且每段地块的征地拆迁工作均需耗费一定的时间，各段征地拆迁任务很难连续完成，因此可表示为间歇性全过程块状活动。

清表：单位距离路段的清表工作相对耗费的时间较少，且清表工作可连续进行，因此可表示为连续全过程线性活动。

施工便道：单位距离路段的施工便道相对耗费的时间较少，且施工便道施工可连续进行，因此可表示为连续全过程线性活动。

涵洞施工：单个涵洞施工相对集中在一个很短的距离内，且需耗费较长的施工时间，多个涵洞之间的分布是非连续的，因此涵洞施工可表示为离散型条状活动。

挖方工程：挖方工程与道路沿线的高程有关，在市政道路中通车挖方地段非连续分布，且每段均具有一定的长度，每段挖方均需耗费相对较长的时间，因此挖方工程可表示为间歇性部分块状活动。

路基填方工程：路基填方通车会被桥梁、隧道工程所打断，每段路基填筑均具有一定的长度，每段填方均需耗费相对较长的时间，因此路基填方工程可表示为间歇性部分块状活动。

支挡防护工程：支挡防护工程与路基边坡相关联，因此支挡防护工程可表示为间歇性部分块状活动。

综合管廊工程：综合管廊在空间上是连续的，当综合管廊采用流水施工时，单位距离的施工时间相对较短，因此可表示为连续全过程线性活动。

桥梁工程：单座桥梁均独立分布在道路的不同里程，属于间断分布状态，每座桥梁均具有一定的长度，每座桥梁的施工均需耗费相对较长的时间，因此桥梁工程可表示为间歇性部分块状活动。

路面工程、景观工程、照明工程、交通工程：这四类工程在空间上是连续的，一般情况下均采用流水施工时，单位距离的施工时间相对较短，因此可表示为连续全过程线性活动。(www.daowen.com)

图4-21　LSM 表示的总体进度计划

按照上述转换方法，图4-20 的甘特图可以比较轻松地转化为图4-21 所示的LSM 进度计划图。两种图相比较可以清晰地看出：LSM 方法可以得到比甘特图丰富得多的计划信息，LSM 方法从时间和空间两个维度对计划进行描述，是一种图形描述技术，这是LSM 方法超过CPM/PERT 技术的最大优势。LSM 计划的时间信息可以从纵轴时间轴得到，纵轴类似甘特图，空间信息可以从横轴地点轴得到，这也是CPM/PERT 技术不能提供的信息。LSM 方法适合各个层次的管理者，便于交流沟通，有利于现场管理。

在编制LSM 计划时，需要了解活动的类型、开始和完成时间、开始和结束位置及活动之间的关系。通过以上几点就可以确定LSM 进度计划图，活动之间的平行施工可以很容易表示出来，且不破坏施工的连续性。

3.使用LSM 方法进行进度计划优化与进度计划更新

1）进度计划优化

从图4-20、图4-21 可以看出路基挖方、路基填筑、路面工程施工这三项单位工程的施工组织存在较大的工期优化空间，路基挖方工程与前续工序之间连接不紧密，路基填筑与路基挖方之间可以进一步优化搭接空间。而路面施工是本项目的主要控制性工程，原进度计划中，路面施工在路基填筑全部完成后才开始全面展开，实际上路面施工有较大的提前空间，可与路基施工连接得更加紧密。

按照上述分析，可以分别调整路基挖方工程、路基填筑工程、路基支挡防护工程的进度计划，之后相应调整路面工程、景观工程、照明工程、交通工程的进度计划，可以得到优化后的进度计划如图4-22 所示。

从图中可以看出，各工序之间的最短搭接时间均有一个月左右，而路基与路面施工之间的最短搭接时间长达4 个月，最小空间间隔则长达5 km，由此可见整个工期安排是合理的；从结果来看，调整后的进度计划较调整之前可提前2 个月左右。

2）进度计划更新

LSM 方法不仅可用于进度计划的优化，同样也可以很方便地用于进度计划的更新和调整。在市政道路施工中最容易产生工期延后的工作是征地拆迁工作。征地拆迁工作一旦延后会对整个项目的工期产生致命影响。因此，如何针对前面工序的拖延及时调整后续的施工计划是顺利推进工程施工、确保工程如期完工的关键所在。

以本工程为例，假设工程在MZK5+100～MZK6+000、MZK9+150～MZK10+100 两处发生征地拆迁严重滞后的情况，原计划2015年6月完成征地拆迁工作，实际拖延至2016年2月才完成征地拆迁工作。如果采用甘特图显然无法有效调整工期，而用LSM 方法可对进度计划调整如图4-23 所示。

图4-22　进度计划调整优化

图4-23 显示在两处征地拆迁工期滞后8 个月后，通过及时调整进度计划，可以顺延征地拆迁延后段的挖方、填方、排水、支挡防护、综合管廊工程，将原来的连续线性施工修改为非连续线性施工。同时将路面工程、景观工程、照明工程、交通工程原来的单项施工方案修改成两个标段相对施工，在适当增加成本的情况下可尽量减少征地拆迁导致的工期整体延后。在保证路基与路面施工之间的最短搭接时间1 个月、最小空间间隔2 km 的前提下，可将工期延后控制在1 个月左右。

图4-23　调整后的进度计划