1.工期紧

本项目工期为24 个月，作业内容繁多，工期较紧。如何合理组织本工程施工，保证工程按时完工，是施工过程中必须解决的难题。

2.控制性工程

本工程控制性工程为桥梁工程和城市综合管廊。本标段桥梁共七座：起点互通匝道桥、跨老G320 桥、跨新G320 桥、跨沪昆铁路桥、跨花庄河桥、跨空港大道桥、跨嵩昆及兰茂路桥。其中：

（1）跨沪昆铁路桥。哨关路采用分幅设计跨越沪昆铁路，主线分左右两幅，每幅宽16.25 m，辅道分左右两幅，每幅宽13.75 m，与铁路交角为83°。主线和辅道投影总宽度为115 m。主桥、引桥采用连续钢箱梁跨越既有铁路，孔跨布置详见表3-3。

表3-3　上跨沪昆铁路桥孔跨布置一览表

为了尽量减少对既有铁路的影响，主桥采用自动连续千斤顶拖拉法顶推施工就位的施工方法。新建桥梁左幅主线桥与沪昆铁路上行线交叉点铁路里程为K2578+065；右幅主线桥与沪昆铁路上行线交叉点铁路里程为K2578+035；左幅辅线桥与沪昆铁路上行线交叉点铁路里程为K2578+093；右幅辅线桥与沪昆铁路上行线交叉点铁路里程为K2578+007。

（2）跨嵩昆及兰茂路桥左幅桥长781.34 m，右幅桥长759.34 m，共16 联，结构形式采用支架现浇预应力混凝土箱梁。跨嵩昆路的上部结构采用跨径组合为（35+55+35）m 的挂篮悬浇预应力连续箱梁。该桥由于跨既有线高速公路且主跨采用悬臂浇筑，是整个标段技术上的重点、难点，更是质量、安全控制的重点、难点。

（3）老G320 桥全长769 m，上部结构采用预制T 梁。桥墩采用方墩加盖梁形式，墩柱最高处34.4 m。

该桥施工重难点有：

①T 梁预制数量较大，其施工周期关系到整个工程能否按期完成。

②桥梁为跨既有线桥，施工时如何保证既有路线正常安全运行非常关键。

③桥梁部分墩柱较高，施工时对安全、质量控制要求较高。(www.daowen.com)

（4）花庄河桥全长498 m，引桥上部结构采用30 m 预制T 梁，共273 片，主桥采用（42+75+42）m 挂篮悬浇预应力连续刚构。

该桥施工重难点有：

①由于该桥跨花庄河，施工时对环保要求较高。

②该桥主跨采用悬臂浇筑，是本工程的技术难点。

本工程工序多，作业面多，劳力投入较大，施工时对作业人员的组织、管理是组织上的重点。

3.水源匮乏

道路沿线水资源相对匮乏，沿线河流仅花庄河。

4.土石方工程数量大，填挖深度较大

（1）部分地段开挖须采用爆破方式，爆破作业是安全控制的重点。

（2）土石方施工时，防治水土流失是环境保护控制的重点。

（3）高填路基施工是路基土石方施工质量控制的重点、难点。

5.障碍物较多

道路红线范围内障碍物较多，主要有高压线、变压器、通信光缆、燃气管道等，对施工影响较大。