现代的市政道路是城市总体规划的主要组成部分，关系到整个城市的有机活动。城市各重要活动中心之间要有便捷的道路连接，以缩短车辆的运行距离；城市的各次要部分也须有道路通达，以利居民活动。城市道路既繁多又集中在城市的有限面积之内，纵横交错形成网状。市政道路主要服务于城市内部体系。与公路相比，市政道路具有以下主要特点：

1.市政道路工程具有公益性

市政道路工程是城市基础设施建设工程，不仅是城市形象的标志，更与城市的生存和发展紧密相连，与市民的生活质量休戚相关。

2.市政道路工程的施工具有很强的社会性

市政道路工程往往穿越市区，施工期间对市民的生活影响较大。一般新建工程或改扩建工程与原有工程（如地下管线、人防工程、地上建筑物、输电及通信线路等）会有冲突。这样，市政道路建设部门在建设过程中就会经常与原有工程的管理部门产生联系。在建设施工中，各方面包括设计方、施工方、监理方、建设主管部门等，都会参与到其中。因此，市政工程施工是一项社会性很强的工作。

3.市政道路工程具有其独特的系统性

一个大型市政道路项目必然会有配套的若干工程，如建设一个高架桥工程，必然会有配套的自来水、雨污水、电力、电信、煤气、供热、路灯等工程，这就要求施工单位在工程进行中，系统地安排各项子工程的进展，既要与各主管部门协调施工时间、方法，又要充分考虑各子工程间的相互关系，合理安排施工顺序。

4.施工场地狭窄、动迁量大

由于市政道路工程一般是在市内的大街小巷施工，旧房拆迁量大，征地拆迁成本高，受制约的因素多。其施工场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。(www.daowen.com)

5.道路交叉多，交通组织困难

由于市政道路服务于城市内部体系，因此道路密度很大，而且主要成网状分布，因此不可避免地形成了许多道路交叉。此外，市政道路在施工过程中难免要与许多已经建成的公路、铁路、水利设施、城市轨道交通等工程产生交叉；许多交叉穿越的方式或采用桥梁上跨，或采用地下工程下穿。总之，道路改扩建或立交桥、高架桥的建设，是为了解决或缓解当前交通拥塞的状况。因此，规划部门往往只有在那些交通流量大的瓶颈口处才决定扩建或新建，而在这些处所施工势必会给已经拥挤不堪的地段带来“雪上加霜”的窘况。

6.地下管线等附属设施多

在市政道路建设过程中，施工单位一般会将大量的城市生命线工程附着在市政道路的下方。因此，城市快速路的修筑往往伴随着大量地下管线等附属设施（主要包括供水、排水系统管线，电力、燃气及石油管线，电话和广播电视等通信管线）的修建。这些附属设施有时会各自独立修筑，有时会采用城市综合管廊的形式集中修筑。这些附属设施是城市快速路的重要组成部分，也会对城市快速路的投资和进度产生直接影响，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响，同时也会给道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。

7.原材料投资大

城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例在50%左右。如何合理选材，是工程质量控制的重要环节。施工现场的分布、运距的远近都是材料选择的重要依据。

8.地质条件影响大

城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工现场地质条件的影响。如遇现场地下水位高、土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件时，才能组织沟槽的开挖；如管道埋设深、土质差，则还需要施作沟槽边坡支护，方能保证正常施工。