我们小时候看过一部电影，男主人公因一次偶然的机会获得了一部智能汽车，它不但能够自动驾驶，还能与主人对话，甚至帮主人解围，也因此发生了一系列有趣的事情。当时觉得太不可思议了，汽车怎么可能会思考呢！事实上，电影里的情节现在在我们身边悄然出现……

有智商的汽车

1.有智商的汽车　想象一下，当你的汽车能自动检测到油箱内剩余油量，若油量不足，它会在你开会的间隙，自动行驶到加油站加油；当你出差回来走出机场时，汽车早已按事先接收的信号从小区车库开到机场停车场等候；当你坐在车里突然想听点流行音乐时，只要对着汽车说一声，它就能从庞大的数据库中把歌曲搜索出来，这是一种多么美妙的生活啊！

当然，智能汽车的智慧并不仅限于这些，就跟我们人类一样，它的智慧是不可估量的。怀着对“随心所欲”生活方式的憧憬，人们一直不断探索如何提高汽车的“智商”。曾经，车辆自动驾驶一直是司机的梦想，虽然现实中车辆控制系统（辅助驾驶或自动驾驶）离完全自动驾驶的水平尚远，但技术正在不断进步着。通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，汽车可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度。目前，美国已有3000多家公司从事高智能汽车的研制，并已推出自动恒速控制器和红外智能导驶仪等高科技产品，其他国家的企业也不甘落后，汽车业内已经掀起了一股智能汽车产品和智能概念车的热潮。

（1）通用EN-V电动联网概念车。

2010年5月1日至10月31日在上海世博会上汽集团通用汽车馆内公开展示的通用概念车（Electric Networked-Vehicle），让我们看到了汽车界为低碳所作出的努力，双人座EN-V电动联网车体积小巧、移动便利，目前一个传统汽车的停车位可以容纳五辆这种车。双座EN-V电动联网车将电气化和车联网两大技术充分融合，是通用汽车对未来城市个人交通的最新解决方案，使未来城市交通实现零油耗、零排放、零堵塞和零事故。

通用EN-V电动联网概念车

EN-V采用电动机驱动，电动马达可以通过制动能量回收技术为电池充电，电池散热则是通过风冷，充满电可以行驶40公里，最高时速40km/h。EN-V的车联网技术通过整合全球定位系统（GPS）导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术，奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。在自动驾驶模式下，EN-V能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况最佳的行驶路线，从而大大缓解交通堵塞。除此之外，通过使用车载传感器和摄像系统，EN-V可以感知周围环境，在遇到障碍物或者行驶条件发生变化时能够作出迅速的调整。这种和其他车辆及道路基础设施的信息交换能在很大程度上减少交通事故的发生。

（2）德国大众one概念车。

德国大众的one概念车向人们展现了大众对于2028年概念车的理解，one概念车是未来城市交通工具的理想模型，该车强调了Car-to-X汽车网络化理念。

Car-to-X汽车网络化理念认为未来车辆之间将建立网络沟通，结合公路资讯系统，整合每辆车的位置、速度和道路状况等资讯，通过中央电脑的处理，将资讯传递至车辆，便得以避免交通堵塞、交通意外，甚至可以协助寻找停车位。

大众one概念车

通过Car-to-X网路架构，当驾驶员准备驶上高速公路系统时，控制中心将视现行路况，告知驾驶员适当的时机和车速，使车辆得以顺利汇入高速公路车流之中。而在市区交通高峰时段，通过网络沟通，同向车辆也能形成列车般的车流，在控制中心的规划下，以同步速度前进，并搭配交通标志，以达到最为顺畅的市区交通情形。此外，Car-to-X网络未来也将提供完整的停车资讯，控制中心可以掌握停车位的使用情形，驾驶员仅需输入目的地，控制中心便可将车辆导航至最近的停车空位。同时，可变底盘的设计，也让one概念车得以顺利进入停车空间。

（3）新凯美瑞240 VG-Book智能副驾。

对车主来说，都希望自己的座驾能变得像《变形金刚》中“大黄蜂”那样“体贴”，能够与自己密切沟通，在各种危险状况下帮助自己化险为夷。现代科技的发达程度当然还不足以把“大黄蜂”从荧幕搬到马路上，但随着信息科技与汽车工业的进一步携手，我们惊喜地发现，那些曾经只在电影镜头中出现的景象正逐渐进入我们的实际生活中。丰田的G-Book智能副驾自2009年5月在广汽丰田新凯美瑞上导入，便被车主们称为“贴心秘书”、“贴身保镖”。

新凯美瑞G-Book是个有思想的出行伙伴，它的导航能力很强大，一切导航设定都由信息中心的话务员代劳，确认目的地后20秒内开始自动导航。除了触摸屏幕的一个小动作，整个过程只需要通过语音指令便能完成。而且G-Book还有预约导航的功能。比如你想第二天早晨去某个地方，只要在前晚致电服务中心，话务员就会按照要求将导航信息发送到车上，第二天车辆启动时，导航自动开始工作，这种体贴的智能化服务让人很省心。此外，G-Book智能副驾还具备G路径检索功能，能根据最新的交通信息和相关历史数据，为车主提供最快捷路径建议。导航地图以5分钟/次的更新频率显示路况，通过红黄绿三种颜色在地图上显示堵塞状态，帮助车主避开阻塞路段，有效节省时间。(www.daowen.com)

G-Book智能副驾

在G-Book的发源地日本，被盗通知、道路救援和紧急通报等安全方面的服务是最终使消费者决定使用G-Book服务的最重要原因。被盗通知是G-Book智能副驾所特有的服务，当系统检测到引擎盖、车门、后备箱被以非正常方式打开或有人侵入车内时，服务中心就会进行确认，通过电话或短信通知顾客，并可以对被盗车辆的位置信息进行检索和追踪，向公安机关报警，协助公安机关寻找车辆。也就是说，一旦车辆被盗，你可以安坐在办公室内，通过用电话指令遥控协调，便可以轻松地找回爱车。

（4）传统汽车的智能化改造。

将传统汽车全部替换为智能汽车并不是一个很经济可行的办法，也许不久的将来可以在普通车上装上一种“车辆协同系统”，将其改造为智能汽车。这个系统之于汽车就像CPU之于电脑，能指路、自动找停车位、付停车费，省时又省力。更重要的是，装上了系统后，车辆能够通过无线局域网、红外线以及短距离无线通讯与其他车辆及红绿灯与停车位等基础设施进行交流，有利于疏通交通拥堵。目前欧洲多国的科学家已经在对这个系统展开测试，相信不久的将来传统的汽车也能有点“小聪明”。

2.道路也要思考　深海中的巨大鱼群，万千鱼儿集聚成团，却又同时各行其道，不会互相阻碍，更不会相互碰撞。除了得益于鱼儿的自我判断力，大海作为传递信息的介质，发挥了重要而不可替代的作用。同样也可以说，实现智能交通既离不开智能汽车，也离不开智能道路。

（1）让道路像交警一样指挥车辆。

生活在大城市，经常碰到这样的情况：理论上10分钟一趟的公交车，有时候会等半个小时也不来，而有时候又一来就是连续几辆。这种情况既不方便乘客，又浪费了公交车的资源，解决这个问题的最好办法之一就是让道路“学会”像交警一样指挥车辆。

智能道路系统

智能道路，就是要应用通信和信息技术手段，使车与路、车与车能够交换信息，驾驶员可以通过获得的信息更安全和有效地驾驶车辆；而道路可以把每一辆车都作为信息源，不仅仅得到速度、交通量等信息，还有车辆所处位置的降雨量、路面的摩擦力、驾驶员制动的频度等，这些信息得到综合后可以更准确地反映道路交通运行状态，这些状态信息除了提供给驾驶员外，还可以为管理部门进行道路控制和协调提供支撑。智能交通的本质就是体现车辆与道路是互动的，车辆与道路互为信息源。

智能道路系统借助专用的短程通信技术，形成基于路侧设备和车辆的局域网络，将车载和路侧设备采集到的信息集成到系统中，并直接传递给车辆，从而驾驶员或自动驾驶的汽车可以直接获知信息，并根据获得的信息改变或维持行驶状态。在这种情况下，车辆就不仅仅只是一个出行的工具，而是整个交通信息体系的一个传输节点，和路侧设备一起作为通信终端和智能终端，将信息接力传递给前后方的车辆和沿线的路侧设备。

（2）移动信息化技术。

在广州亚运会期间，为解决交通问题，中国移动推出了“城市管理移动信息化智能交通”业务，把移动信息化技术融入到智能交通项目中，制订集GPS定位、GPRS传送行车数据、数据挖掘、移动信息发布平台等技术于一身的移动信息化整体解决方案，可以实现车辆监控调度、电子站牌、电召服务等功能。该业务全面覆盖了广州约1.8万部出租车、1100多辆公交车、330多个电子站牌和70多条公交线路。

（3）交通监管系统。

交通监管系统是道路交通指挥的另一个帮手。该系统类似于机场的航空控制器，它将在道路、车辆和驾驶员之间，通过手机短信、广播电台等建立快速通讯联系。哪里发生了交通事故，哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。而交通流量分析则可以自动地根据车流情况，预判某段道路未来某段时间的拥挤程度，并调节红绿灯亮灯时间长短，提高道路运行效率。据了解，该系统在北美几个主要城市已经开始应用，纽约市交通部门采用该系统后，道路通行量提高3倍，通行速度增加2倍，每年可减少200万小时的车辆延误时间。