交通运输业作为能源的主要终端用户之一，其石油消耗占全国石油总消耗的比重在15％左右。因此，交通行业节能减排的成效，对我国“节约资源、保护环境”的基本国策的贯彻执行具有重要意义。目前，我国交通行业在基础设施建设、运网结构、管理水平等方面还很落后，因此我国的交通节能减排工作要跟促进交通发展同步推进。

节能减排节约资源

通过技术进步实现节能减排是当前工作的关键。研究分析显示，技术进步对节能贡献率达到40％～60％。交通行业涉及汽车、船舶、飞机、港口等各类现代交通运输工具与设备，应用到当前先进的科技产品，体现着现代工业的高科技水平，因此属于技术密集型行业。要提高能源利用效率，缩小与国际先进水平的差距，必须依靠科技进步，不断增强自主创新能力。

当然，交通节能工作包括交通工具、交通站场、交通线路、交通调度各个方面，是一个系统工程。只有先进的交通工具，没有与之配套的交通站场、交通线路及调度等子系统，交通节能工作成效收效甚微；同样，尽管有先进的交通站场、交通线路，但交通工具不节能，交通调度不先进，整个交通系统就会存在较大的隐性浪费，交通节能的效果也就大打折扣。

交通节能包括陆路的汽车节能、火车节能；水路的内河船舶节能、远洋船舶节能；航空的飞机客运与货运节能。不同的交通工具，通过不同的交通路径及站场，为不同的需要提供各种交通运输服务。它们各自的能耗效率是不同的，不能简单地类比。因此，不同交通工具在进行节能工作时需要充分考虑各自的特点。(www.daowen.com)

专业化码头

我国在2006年颁布的《中国节能技术政策大纲》中对交通运输节能工作的各个方面提出了要求：对于铁路运输，要求大力发展电力牵引；推广先进的电力牵引供电方式；合理发展内燃牵引；采用新材料、新结构提高国产机车、车辆的设计制造水平；铁路线路要发展重轨、无缝线路和超长无缝线路；改善运输组织，合理调配机车；发展直达运输和集装箱运输。对公路运输，要求提高汽车的技术、经济性能；发展使用节能型汽车；研究、推广现代化物流技术；完善城市交通体系，调整交通结构，优化交通流量；发展公交优先和交通智能管理技术；加快国家高速公路网的建设，增加高等级和等级公路的比重；统筹考虑路车关系，促进汽车运输节能；研究、完善汽车技术状况检查方法及实施车辆检测维护（I/M）制度，推广确有效果的汽车节能新工艺、新材料、新技术、新产品；推广汽车替代燃料技术；加强汽车驾驶员节能驾驶操作培训。对水路运输，要求开发和采用节能新船型，降低老旧船和落后机型的比重和数量、发展船舶节能新技术；调整海洋和内河船队运力结构；发展船舶运输管理技术；推广减速航行和经济车速技术；加大航道整治力度；发展海上运输新技术。在航空运输方面，调整空域结构、协调优化航路、航线；提高航空公司运行控制水平；加强飞行员的技术培训；提高技术装备水平。在港口、航站方面，要求推广照明和空调系统节能改造；推广有利于提高装卸设备机械效率的节能技术；优化港口布局，引导建设专业化码头。

建设我国的综合运输体系，是交通行业节能工作系统工程中的一个基础环节，也是一个重要环节。应充分发挥交通基础建设对行业引导的重要作用，注重交通运输规划的系统性、前瞻性和先导性，充分发挥铁路、公路、水运、民航等运输方式的比较优势，合理配置运输资源，提高交通运输能耗的整体效率，强化科技在交通中的应用，提高运输组织水平，最大限度地减少无效运输，避免交通能耗中的隐性浪费。