水路运输对空气环境产生影响的主要污染源有：固体散货在港口装卸和储存过程产生的粉尘；石油、散装液体化学品在运输及港口转运和储存过程挥发的有机气体；燃油型港口装卸机械和船舶排放的大气污染物。

水路运输影响空气质量

1.粉尘　经水路运输的固体散货主要是煤炭、矿石（包括金属矿石和非金属矿石）和散粮。散粮的装卸工艺多为密闭装卸和简仓储存，且运量不大，其粉尘产生量相对较小，因而煤炭和矿石装卸过程中的尘源是构成港口粉尘污染的主体。

港口煤炭和矿石码头装卸工艺主要由散货卸载、港内搬运、堆垛储存、装船和装车四个环节组成。每个环节均产生大量的粉尘，粉尘产生的主要部位为：

①翻车机、螺旋卸车机、链斗卸车机卸料；

②抓斗卸船机、链斗卸煤机卸料；

③堆场堆垛表面和道路；

④皮带机及各输送转运点；

⑤坑道；

⑥装船和装船机械装料；(www.daowen.com)

⑦堆场堆垛及取料机操作。

煤炭和矿石码头的装卸工艺多为露天装卸和堆存，因此，各环节产尘的多少与落差点的高度、风速、散料的含水量、表面洒水量等有极其密切的关系。一般落差点越大，风速越大，表面洒水量越少，起尘现象就越严重。沿海新建和改建的大型煤、矿石码头一般拥有较为先进的装卸工艺和防尘设施，作业中粉尘发生数量相对较小。20世纪80年代前建成的码头，特别是内河一些中小型码头，设施比较陈旧，装卸工艺落后，粉尘污染较严重。

船载灭火器

2.船舶大气污染物　船舶大气污染物包括：易挥发有机化合物；船舶柴油机排放废气；冷藏船或船舶制冷设备的氯氟碳；灭火设备的卤素化合物等。

①易挥发有机化合物。易挥发有机物主要是液体散货在水路运输、港口装卸和储存过程中，从与空气环境连通处逸散进入空气环境。经水路运输的液体散货有石油、化工品和液化气三大类。其中石油的运量占整个液体散货的70％以上。

②船舶柴油机排放废气。柴油机排放废气污染物可分为气态物质和颗粒物质两类。气态物质包括NOX、SOX、COX和有机化合物等，其中NOX、SOX是气态物质中的主要成分。颗粒物质包括炭粒、烟尘等。

③氯氟碳。氯氟碳是氟里昂族中的一大类，是含氯而无氢的氟里昂。由于船舶运输业日益繁荣，船舶制冷及空调技术得到普及，专业性的冷藏货船（舱）、冷藏集装箱船及液化气体船愈来越多，这些冷藏装置一般都采用氟里昂制冷系统，在营运、拆装检修过程中常常有大量氟里昂气体泄漏排入大气。

④卤素化合物。卤素化合物（哈龙）如卤代烷烃1301、1211、2012等，自20世纪70年代以来，已逐步取代二氧化碳作为船舶灭火介质。一些易挥发的有机化合物如氯仿、四氯化碳等常用作某些机电设备的清洗剂。这些物质在使用过程中，不可避免地泄入舱室，最后逸入大气。