随着石油资源的日益减少和环境污染问题的日益突出，开发研究环保型替代能源已成为一种趋势。目前，在汽车可替代能源的开发研究中，以下几种能源受到人们的关注。

1.天然气　天然气是一种资源丰富的气态能源，具有辛烷值高、价格低、对环境污染小、使用安全可靠等优点。其主要成分为甲烷，甲烷具有很高的抗爆性，辛烷值达130，能适应较高压缩比的发动机，从而提高发动机的功率。天然气在发动机的工作温度下以气态存在，因此它能与空气混合得十分均匀，在发动机燃烧过程中不会有高分子的液态燃料存在，能充分燃烧。使用这种燃料的有害物质排放量与汽油相比有明显减少。天然气的深冷液化技术已获得突破性进展，气态时储运不便的问题得以解决。目前天然气汽车技术已日渐成熟，在许多国家获得广泛使用并被大力推广。

2.液化石油气　液化石油气是以丁烷为主的碳氢化合物，其辛烷值高、污染小、储运较方便。液化石油气与天然气同属非再生性能源，其资源不如天然气丰富，但可在石油开采中作为废气或副产品，以及煤制取燃料时的副产品加以回收并有效利用。目前其应用技术已相当成熟，因此液化石油气汽车的保有量仍将有所增长。

3.电能　电能作为“绿色环保交通运输工具”的电动汽车已受到世界各国的普遍重视，具有十分诱人的发展前景。电动汽车是零排放车，且具有噪声很小、结构简单、维修方便等优点。目前许多国家都在研究开发电动汽车，虽处于试验研究阶段，但在技术上已取得长足发展。采用内燃机与电动机混合使用的方式，以弥补电动汽车续驶里程不足的缺点，使其优势互补。据美国政府代用燃料管理委员会资料显示，2010年电动汽车销售量已经达到180万辆，其中公用车约150万辆，商用车约30万辆。在不久的将来电能必将成为汽车主要能源之一。

4.醇类　醇类能源系指甲醇、乙醇。可利用生物、煤炭来制取，来源有长期保证。醇类自身含氧，要求的理论空气量少，其热值虽比汽油、柴油低，但理论空燃比下的混合热值却比它们高，自燃温度和辛烷值高，着火限度宽，火焰传播速度快，有利于提高充气系数。但其沸点低，蒸气压高，易产生气阻；汽化潜热高，低温启动性差；对塑料及橡胶有腐蚀作用；对人体有害，且醇类汽车污染也较大。有关研究表明，柴油机中掺入甲醇蒸气后，在中等负荷运转时可明显降低排气中有害成分含量，且能节约柴油用量，故有很大的发展前景。在美国，相当一部分商用汽油都会掺入10％的乙醇。(www.daowen.com)

5.氢气　氢气是一种辛烷值高，热值高且不会产生有害气体的气态能源。其来源丰富，但生产成本高，能量密度小且储运不便。另外液态氢技术难度大、成本高，目前仍处于基础研究阶段。若制氢技术及储运技术有突破性进展，其应用范围必将大大拓宽。

绿色能源汽车

6.二甲基醚　二甲基醚（DME）是一种储运较方便且污染小，可用于压燃式发动机的新燃料，其主要成分是丙烷和丁烷，燃烧时几乎不产生碳烟，颗粒排放也很低。它允许使用较大的EGR（废气再循环）率，可使NOX大幅度降低。其原料广泛，可用煤、石油、天然气和生物来制取。燃用DME的汽车可以满足美国ULEV和EURO-Ⅲ排放法规。但DME黏度比柴油低，用于一般柴油机燃油系统时易泄漏，且恶化滑动部分的润滑作用，容易引起磨损。其可压缩性随温度变化大，导致其循环供油量波动。但可以适当加入增加黏度的添加剂以保证准确的每循环喷射量。DME虽无腐蚀性，但会与弹性体材料发生反应，导致密封件损坏。目前尚未解决批量合成技术及成本较高的难题。