轮胎噪声

1.低交通噪声源　轮胎噪声是交通噪声中不可忽视的噪声源，当车速大于50km/h时，它起着举足轻重的作用。又因轮胎噪声的频率较高，夜间它是干扰人们睡眠的主要“凶手”（除鸣笛等突发噪声外）。据原联邦德国的研究，用改进汽车轮胎的方法来降低轮胎噪声源是十分有限的，仅可降噪约1分贝。因此，从噪声防治角度，铺筑低噪声路面降低交通噪声源无疑是有效的措施。

2.可能的降噪量　从欧洲一些国家铺筑的开级配多孔隙沥青路面试验路段测得的结果，较传统的密级配路面降低噪声3～6分贝，雨天可降低约8分贝。试验路面层的孔隙率大多为20％左右，德国卡尔斯鲁厄工业大学正在研究是否可再加大孔隙率进一步降低噪声。

3.耐久性和可靠性　荷兰、法国等试验路表明，多孔隙沥青路面在使用多年后（如法国使用6年）测试，其透水性和附着性仍令人满意，对抗车辙、疲劳、老化等都表现出很好的耐久性。

4.经济和使用分析　欧洲、美国、日本等地区和国家的试验路表明，采用多孔隙沥青混合料面层的低噪声路面比普通沥青混凝土路面的造价略高。因此，在道路交通噪声干扰人们正常生活的地方修筑低噪声路面才是有意义的，也符合经济原则。其使用价值表现在：(www.daowen.com)

①在城市人口密集区、特殊安静区等地使用，既可保护生态环境，又可保持环境风貌，建成的试验路已受到当地民众的欢迎；

②可以取消声屏障，至少可以降低屏障高度，从而美化环境，减少造价；

③可以降低行车道内的噪声，从而降低车内噪声，增加了司乘人员的舒适性。