要从根本上解决能源制约，满足因经济发展而导致的日趋增长的公路运输需求，在大力发展新能源、尤其是可再生能源的同时，还要坚持节约优先，走一条低能耗的发展之路，建设节能型的交通运输业。

改善公路条件

1.改善交通条件　改善交通条件包括提高公路等级，提高路面铺装率；改进交通信号，建立单行线网络，拓宽交叉路口，平交路口改立交路口，高速公路监控，尽可能减少堵车，缩短车辆在路上的等待时间等，可以降低车辆运营过程中的能源消耗。

改进路面结构及材料，减少道路养护中的能源消耗。道路养护的能源消耗依照道路等级与路面类型而定，高等级公路年度能耗比低等级公路要高，沥青混凝土路面年度能耗比水泥混凝土路面要高。

2.改进运输车辆　包括改善发动机的燃料经济性、减轻车辆自重、减少行驶阻力（子午线轮胎、流线型车身等），改进变速箱和传动系。(www.daowen.com)

3.利用替代燃料　加强汽车替代燃料的研究应用工作，摆脱汽车对石油的完全依赖，如开发使用液化石油气汽车、压缩天然气汽车；用乙醇、裂解油、碱性植物油等生物质液体清洁燃料直接代替汽油、柴油等动力燃料；在汽油中加入10％的酒精，可提高汽车的辛烷值，改善内燃机效率。总之加强科技开发，积极使用其他替代能源是节能的重要途径。

4.适当发展柴油车　柴油车的燃烧效率要高于汽油车，一辆2吨重的轿车，柴油车的燃烧效率要比汽油车高20％。由于柴油车的经济性明显高于汽油车，在整个欧洲，柴油车在新车市场上的占有率从1997年的22％上升到了2000年的32％；在日本，柴油车占了社会保有量的14％。随着我国私人拥有轿车的不断增加，从节约能源角度出发，应当适当发展柴油轿车。

5.发展公共交通　不同客运方式之间的能源单耗水平相差很大，铁路和公共汽车都要远低于轿车，它们的能耗比是，铁路：公共汽车：汽车=1∶3∶20，因此发展社会公共交通是节约能源消费的一个重要途径。

6.加强交通管理　发展改善公共交通服务，包括公共交通专用车道，公交线路优化；改进运输组织、加强运输管理，通过车辆购置费、注册费、燃油税、停车费、过路过桥费等对车辆购买及使用加以适当调节，鼓励人们选择节能的交通方式出行。