影响汽车运输油耗的因素很多，主要包括以下几个方面。

1.公路条件　公路条件是指公路的几何条件和路面特性，如纵坡、路面平整度。一般对于纵坡大、路面平整度差的公路，以相同的汽车完成同样的运量要比纵坡小、平整度好的公路消耗更多的燃料，从这个意义上说，高等级公路运输比低等级公路运输节能，即能源利用率会因公路等级的提高而提高。目前中国高速公路的平均时速可达到80～100公里，车辆的油耗要比普通公路节约20％以上，公路设施水平对汽车能耗起着非常重要的作用。但是，高等级公路能够刺激或促进车辆的运行，使运量加大，所以总体能耗仍在加大。

公路条件影响运输能耗

2.车辆特性　车辆特性是指车辆的物理特性和运行特性。车辆的技术状况是影响油耗的主要因素。我国汽车技术状况与发达国家相比还比较落后，汽车能源消耗水平与国外发达国家存在着相当大的差距。在汽车技术性能方面，如果将相同或相近车型进行燃油效率比较，我国汽车每百公里平均油耗比发达国家高20％以上，资源利用效率较低，如机动车百公里油耗比欧洲高25％，比日本高20％，比美国高10％；载货汽车百吨公里油耗比国外先进水平高一倍以上。

近年来，我国公路交通运输车辆的单耗基本上趋于一个稳定的水平，2001年汽油客车为12.0升/（千人/公里），柴油客车为8.0升/（千人/公里）；汽油货车为8.0升/（百吨/公里），柴油货车为6.0升/（百吨/公里）。但美国20世纪80年代初，大型汽车运输企业的每百吨公里油耗仅为3.4升。显然我国公路运输蕴含着巨大的节能潜力。(www.daowen.com)

对于公路运输车辆，柴油车的节能效果比汽油车大，主要体现在热效率高、油耗低、能量利用率高等方面，但我国柴油机技术落后、噪声很大、黑烟滚滚，对环境污染严重。

3.交通流条件　交通量大小和交通构成是影响车速的重要因素，通常交通量大的混合交通要比交通量小的非混合交通条件下，车辆的能耗要大。我国普通公路上，混合交通严重，车辆平均行驶速度一般只有20～30公里/小时，为非经济车速，此时油耗较高。

4.其他因素　驾驶员的操作水平、交通管制等也是影响公路运输能耗的重要因素。研究表明，不同操作水平的驾驶员驾驶车辆油耗相差达7％～25％；车辆平均吨位每提高1吨，车辆的单耗就可降低6％；拖挂车运输比单车运输平均降低油耗30％左右；车辆的里程利用率提高1％可使汽车油耗降低3％等。因此，提高汽车使用水平，将是道路运输节能的一个重大突破口。