由于一部《龙江船厂志》，南京的龙江船厂很是有名，甚至在20世纪80年代，仍有学者将龙江船厂与宝船厂混为一谈：“龙江船厂始建于明初洪武年间，至永乐时因建宝船下西洋，故又称宝船厂。”^[5]

宝船厂和龙江船厂，究竟是一个厂还是两个厂，有些人并不很清楚，“龙江宝船厂”的称谓，也时有出现。甚至在2004年秋，在南京市博物馆主持的宝船厂遗址发掘成果专家评审会上，起初报告人还提“龙江宝船厂”这个称谓。

《龙江船厂志》记有：“洪武初，即都城西北隅空地，开厂造船。其地东抵城壕，西抵秦淮街军民塘地，西北抵仪凤门第一厢民住廊房基地（阔壹佰叁拾捌丈），南抵留守右卫军营基地，北抵南京兵部苜宿地及彭城伯张田（深叁佰伍拾肆丈）。”^[6]其所附“厂图”分前厂与后厂。“二厂各有溪口，达之龙江，限以石闸、板桥，以时启闭。”图的右上角还注有“秦淮北通江”五字。《龙江船厂志》的文字和附图，均说明该厂临秦淮河，通过秦淮河以达长江，如图2-4所示。

图2-4　《龙江船厂志》的“厂图”

由于龙江船厂厂域不大，如前所述：深为354丈，阔只有138丈，且不临长江，因此有人以龙江船厂图为据，断言宝船不会达到44丈。(www.daowen.com)

现在，人们已经清楚了：设在长江边的宝船厂与临秦淮河且远离长江的龙江船厂并非同一船厂。

仔细研读《龙江船厂志》也不难明白。

宝船厂在下西洋的任务终止之后，就停止了造船业务。因常年不造船，厂区都长满了茂草，还得“拨匠丁赴厂看守”。看守宝船厂的匠丁要由龙江船厂派出，这几乎成了龙江船厂的负担。在《龙江船厂志·官司志》中，讲述匠丁的编制时还特别提到：“宝船厂匠二名。洪武、永乐中，造船入海取宝。该厂有宝库，故取拨匠丁，赴厂看守。今厂库鞠为茂草，而匠丁之输钱者如故。”^[7]在《龙江船厂志》中，凡讲到龙江船厂时，一律用“本厂”字样，如“本厂物料丛聚”“每遇本厂起船、出船、车水、作坝等务”等等。对宝船厂则使用“该厂”字样。在《龙江船厂志》中有“本厂”和“该厂”之分，充分说明宝船厂不是龙江船厂。