硬件系统搭建时采用的是IMC 的采集器，其后端分析软件并没有振动评价分析模块。 因此，需要开发独立的摩托车及全地形车整车振动评价软件，该分析软件能够完成试验数据读取、采用时域法和频域法对试验数据进行振动评价、生产试验报告及保持图形。

按照摩托车及全地形车整车振动分析软件系统的需求，选择合适的开发软件。 由于IMC 采集器的数据存储为raw 格式，为了方便读取，采用与IMC 设备具有高集成性的IMC FAMOS 作为开发工具。

FAMOS（Fast Analysis ＆ Monitoring of Signal）是在Windows 操作系统下应用的、目前欧洲市场占有率较高的信号分析软件。 FAMOS 是类似于MATLAB 的编程软件，能完成数据处理分析和信号处理。 FAMOS 具有较快的运算速度，即时可得上GB 的数据分析结果；操作简单，支持中文；具有300 余组函数分析功能，包括多种专用分析套件，功能强大。 为了避免数据格式的转换，采用FAMOS 作为后处理软件开发平台，完成整车振动评价分析软件的开发。

在摩托车及全地形车整车振动分析软件系统开发设计中，遵循模块化程序设计思想，根据系统的总体需求，设计振动评价的分析软件框图如图3.6 所示，将系统划分为以下几个功能模块：

①程序主界面，进行相关分析功能的选择。

②数据读取模块，直接对原始试验数据进行读取。

③振动评价分析模块，按照全地形车整车振动评价方法对采集的试验数据进行分析处理，这部分是振动评价分析软件系统的核心。

图3.6　振动评价分析软件框图

④图形显示模块，对分析结果进行提取显示，如时域图、功率谱密度图、1／3倍频带加权均方根图等。(www.daowen.com)

⑤报告输出模块，对分析结果进行保持，生成分析报告。

按照摩托车及全地形车整车振动评价方法和分析软件的模块的设计方法，采用IMC FAMOS 开发了一套摩托车及全地形车整车振动评价分析软件系统，包括时域法和频域法，两者的界面分别如图3.7、图3.8 所示。

时域法分析的界面如图3.7 所示，首先读入数据，选择要分析的通道，设置转换系数、滤波等预处理，选择对应不同加权系数的通道，便可进行计算，计算完成后即可得到各通道的加权加速度均方根值（r.m.s）、均四次方根值（r.m.q）、峰值因子、振动剂量值等结果。

图3.7　时域法分析软件的界面

频域法处理试验数据时，同样先读取原始数据，对每个通道进行单位转换，同时进行滤波等设置。 基本参数设置时，可以设定当前工况，并选择所测量的部位，然后选择不同加权系数所对应的通道，并设置好窗函数和窗的宽度，便可进行结果计算，各通道的加速度均方根值、加权振级等结果将显示在右上方区域，结果图形则显示在右下方区域，具体如图3.8 所示。

按照时域法或频域法分析完试验数据后，可通过生成报告功能直接将计算结果保存为drb 格式的文件，该格式的文件内容可直接复制到Office 中，方便制作有针对性的试验报告。

图3.8　频域法分析软件界面