理论教育 人体手传振动评价研究:摩托车及全地形车整车振动控制

人体手传振动评价研究:摩托车及全地形车整车振动控制

时间:2023-10-11 理论教育 版权反馈
【摘要】:目前,用于人体手传振动评价的标准主要有ISO 5349—2001 和吸收功率法。国际标准化组织在1979 年制定了《人体接触手传振动的测量和评价指南草案》,该评价指南草案经过多次修改,已形成正式的评价准则标准,被世界许多国家采用。该标准同样认为人体对不同频率手传振动的敏感程度不同。摩托车及全地形车中振动对人体的影响主要是舒适性。手传振动方面,ISO 5349—2001 是目前手传振动测量和评价的依据,并被广泛应用。

人体手传振动评价研究:摩托车及全地形车整车振动控制

手传振动属于局部振动,人体对手传振动的反应和全身振动一样,是一个非常复杂的问题,很难用一个量值来作出绝对确切、肯定的评价。 目前,用于人体手传振动评价的标准主要有ISO 5349—2001 和吸收功率法。

国际标准化组织(ISO)在1979 年制定了《人体接触手传振动的测量和评价指南草案》(ISO 5349—1979),该评价指南草案经过多次修改,已形成正式的评价准则标准,被世界许多国家采用。

经过各国学者及科研机构多年实践的检验,该标准适用于手扶拖拉机、气动工具、电动工具等,会给操作者手和手臂系统带来强烈振动的机械。 国内在制定《手扶拖拉机振动测量方法》(GB 7927—1987)、《割灌机手感振动测定方法》(GB/T 14179—1993)、《油锯手传振动测定方法》(GB/T 5395—1995)等国家标准时均参考了该标准。

ISO 5349 规定了两种姿势,即握式和平放式,如图2.2 所示。 ISO 5349 规定了两个坐标系,一是以第三掌骨为坐标原点、以第三掌骨纵轴为zh 轴、以原点向掌心法向为xh 轴的生物力学坐标系,如图2.2 中实线所示;二是基本中心坐标系,它是将生物力学坐标系中的y⁃z 平面旋转,使y 轴与手柄轴向平行,如图2.2 中虚线所示。

图2.2 手的坐标系

ISO 5349:2001 是目前评价手传振动的通用标准。 该标准同样认为人体对不同频率手传振动的敏感程度不同。 ISO 5349:1986 推荐手传振动的主要频率分析范围为8 ~1 000 Hz,2001 则推荐手传振动的主要频率分析范围为6.3~1 000 Hz。

ISO 5349—2001 以加权加速度均方根值ahw为指标。 有以下两种计算方法:

①对加速度时间历程ah(t),利用频率加权系数对应的滤波器进行加权得到的加权加速度时间历程ahw(t),按式(2.7)计算其加权加速度均方根值ahw

式中 T——振动时间,s。

②对记录的加速度时间历程ah(t),进行频谱分析得到功率谱密度函数Gha(f),计算加权加速度均方根值ahw

先按式(2.8)计算各1/3 倍频带内的加速度均方根值:

式中 ahi——中心频率为fci第i 个1/3 倍频带加速度均方根值,m/s2;(www.daowen.com)

fui,fli——中心频率为fci的1/3 倍频带的上下限频率,Hz。

然后按照式(2.9)计算加权加速度均方根值ahw

式中 wi——第i 个1/3 倍频带的加权系数,见表2.3。

表2.3 1/3 倍频带内的频率加权系数

对于多轴振动,应根据x、y 和z 三轴向振动的加权加速度均方根值ahwx、ahwy和ahwz来计算其矢量和ahv,见式(2.10),各轴向的权重相同。

吸收功率法最早在全身振动评价领域使用,后来拓展到手传振动方面。 吸收功率法刚提出时,许多学者都认为吸收功率法能很好地反映振动对人体的影响,但后续研究表明低频振动(25 Hz 以下)对人体的影响比中频振动(25 ~250 Hz)对人体的影响大,而引起白手指病的振动却是中频振动,表明吸收功率法不适合衡量白指病。 之后,R. G. Dong等人利用手指和手掌的机械阻抗和吸收功率,提取对应的频率加权系数。 结果表明从手指和手掌的总的吸收功率中析出的频率加权系数和ISO 5349—2001 的频率加权系数一致,但手指吸收功率析出的频率加权系数在25 Hz 以上比ISO 5349 的频率加权系数要高。 因此,指出手指吸收功率可能与白指病的关系更密切,而手掌吸收功率与手臂系统的振动疾病有关。

ISO 5349—2001 标准易于测量,而吸收功率法需要力传感器不利于测量。 全地形车手把振动环境符合ISO 5349—2001 标准所规定的范围。

综上所述, ISO 2631 作为国际标准,有较大的影响力。 我国有关全身振动的评价标准都是沿用ISO 标准体系。 《人体全身振动环境的测量规范》(GB/T 13441—1992)和《人体全身振动暴露的舒适性降低界限和评价准则》(GB/T 13442—1992)同于ISO 2631—1985,汽车标准《汽车平顺性随机输入试验方法》(GB 4970—1996),采用的是ISO 2631—1997 草案。

摩托车及全地形车中振动对人体的影响主要是舒适性。 因此,采用ISO 2631—1997中舒适性的评价方法评价摩托车及全地形车中人体承受的全身振动。

手传振动方面,ISO 5349—2001 是目前手传振动测量和评价的依据,并被广泛应用。中国国家标准依据的是ISO 5349 标准体系,现行国家标准GB/T 114790—1993 和GB 11523—1989 引用的都是ISO 5349—1986。 因此,参照ISO 5349—2001 来评价摩托车及全地形车上的手传振动。

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