不同的油电混合动力汽车的工作原理有所差别。下面以本田思域2006款混合动力汽车为例，介绍油电混合动力汽车的工作原理。

1.智能动力单元（IPU）

IPU可控制各种设备达到更高的效率。它将各种零件集成，因此尺寸小、重量轻，但缺点是散热不便，所以采用了冷却技术。

1.智能动力单元（IPU）

IPU布局

风扇通过进气管吸入车内空气并冷却本田集成电路辅助系统（IMA）蓄电池，然后冷却动力控制单元（PDU）、DC/DC换流器（DC/DC换流器连接蓄电池和高压蓄电池），并把空气排到行李箱。冷却空气进口在后排座椅后面的储物箱上，注意不要将物件放在冷却空气进口附近，否则容易因空气阻塞而造成IMA蓄电池高温、电机助力受阻和IMA系统指示灯点亮等故障。

a）冷却空气进口位置

b）冷却空气流动图

2.IMA蓄电池

IMA高压蓄电池总电压约为158V，安装在后排座椅后部的盒内，共有22个单元。为了具有更高的空间利用率，各单元按犬牙状分布，每个单元由6个1.2V电池构成。注意：如果长时间不用车辆，高压蓄电池会老化而寿命缩短，所以需要每个月进行一次30min以上的巡航，用掉高压蓄电池中的存电，以对高压蓄电池重新充电。

如果环境温度低于-20℃，用于电机助力或者再生的IMA蓄电池的工作就会变慢，因而充电/助力反应也比较慢。

如果发动机在极低的温度下起动（例如：环境温度低于-30℃），在预热期间，充电系统指示灯可能短时间（少于1s）点亮。一旦车辆行使，IMA蓄电池温度会上升并且充电系统指示灯会间歇熄灭，这不会影响正常的驾驶状态。如果用户更换12V蓄电池、蓄电池电量耗尽或者断开端子，在发动机起动后，将不立即显示IMA蓄电池剩余电量，需要行使30min左右才显示准确的IMA蓄电池剩余电量。因为ECU计算IMA蓄电池剩余电量的准确值需要一段时间。这时，再生性能暂时有所降低，但不能算作故障。

蓄电池ECU位于IPU内，并且可对IMA蓄电池进行各种管理。(www.daowen.com)

a）高压电池的犬牙状结构

b）高压蓄电池的仪表指示

3.PDU

PDU用来驱动IMA电动机，为了减小尺寸，PDU与IMA电动机的ECU集成在一起。

电机及其他主要部件

4.IMA电机

IMA电机采用高性能的磁铁和矩形绕组，输出力矩更大。

5.高压电机动力电缆

电机动力电缆是非密封电缆，穿入铝管的包皮之中，用地板下的卡扣固定。

6.自动怠速停止指示灯

自动怠速停止指示灯