电控冷却系统的主要组成元件

电控冷却系统由冷却液分配单元、冷却液控制单元、发动机控制单元和冷却液温度传感器等组成。

电控冷却系统组成

（1）冷却液分配单元　冷却液分配单元是冷却系统的中心，其中G62是冷却液温度传感器，F265是冷却液控制单元（也称温度调节单元）。

APF发动机冷却液分配单元

（2）冷却液控制单元　冷却液控制单元由加热电阻、升程销、膨胀元件、小循环阀（小阀门）、大循环阀（大阀门）、压力弹簧和连接插头等组成。(www.daowen.com)

当车辆固定或处于起动工况时，无电压加载，节温单元的加热系统不是加热冷却液，而是加热节温单元的控制部分，使大循环打开。加热电阻位于膨胀式节温单元的石蜡中。电阻根据特性图加热石蜡，使膨胀单元发生位移，节温单元通过此位移进行机械调节。加热是由发动机控制单元发出的一个脉冲信号来完成的。加热程度由脉宽和时间决定。

冷却液控制单元

（3）发动机控制单元　电子控制冷却系统具有自诊断功能，此功能被发动机电控系统所包含。发动机管理系统中设有电子控制冷却系统的特性图。发动机控制单元的功能已经扩展，与电子控制冷却系统的传感器、执行器相连接。它接收发动机转速传感器G28、带进气温度传感器G42的空气流量传感器G70、冷却液温度传感器G62、散热器出口温度传感器G83、温度旋钮上的电位计G267和温度翻版位置开关F269等，信号输入来控制温度调节单元F265、散热风扇V7、散热风扇V177和冷却液切断阀（双向阀）N147。

（4）冷却液温度传感器　冷却液温度传感器的原理相对以前没有改变，传感器材料还是负温度系数的可变电阻。电子控制冷却系统有两个冷却液温度传感器，分别采集发动机散热器进水口和回水口的温度。冷却液温度传感器G62安装于冷却液法兰的冷却液出口处。冷却液温度传感器G83安装于散热器前出水口处。电控单元根据内部程序比较两个冷却液温度传感器的温度值，来调节散热器电子风扇。根据内部程序比较装在冷却液出口处的G62传来的温度值，给出一个脉冲信号，为节温器的加热电阻加载电压。

冷却液温度传感器电路