点火线圈初级信号是一个重要的诊断信号。由于点火燃烧的过程，可以通过次级与初级绕组的互感返回到初级电路，所以点火初级波形对行驶性能故障的诊断是很有效的。对于行驶性能故障（例如，发动机不能起动、怠速熄火或行驶中熄火、点火不良和喘振等），特别是当行驶性能故障仅仅发生在行驶之中或是间歇性出现时，检测点火初级信号就更加有用。

点火初级波形的作用：点火初级波形主要用于查出造成点火不良的主要原因，如点火线圈、火花塞、高压线的短路或断路故障，或是火花塞污损，以及线路、发动机控制单元和点火控制模块可能出现的故障。因为点火初级波形会受到发动机机械部分、燃油系统和点火条件的影响，所以用它检测发动机机械部分和燃油系统部件及点火系统部件的故障也是极有价值的。当点火次级不易测试时（例如，无高压线的汽车），测试点火初级波形比较容易。

初级点火波形

初级点火阵列波形(www.daowen.com)

使用方法：按照波形测试设备使用说明连接波形测试设备。使发动机怠速运转，再加速或按照行驶性能故障出现或点火不良发生的条件来起动发动机或驾驶汽车。

故障判断：确认各缸幅值、频率、形状和脉冲宽度等判定性尺度的一致性。观察各缸点火击穿峰值电压高度是否相对一致。任何一缸与其他各缸击穿电压峰值高度的偏差都意味着可能有故障存在。如果一个缸的点火峰值电压明显比其他缸高出很多，则说明这个气缸的点火次级线路中电阻过高，这可能是点火高压线断路或电阻值太高。如果一个缸的点火峰值电压比其他缸低，则表明点火高压线短路或火花塞间隙过小、火花塞破裂或污浊。一般第一缸点火峰值显示在最左侧，其他各缸按点火顺序依次从左至右排列。