涡轮转子结构

涡轮转子的工作转速高达每分钟数万转至二十多万转，需要有单独的润滑油供应管路，并为浮动轴承提供油膜支撑。

空气增压过程

废气流过废气涡轮，使废气涡轮高速旋转，废气涡轮带动进气涡轮以相同速度旋转，这样就可以压缩进气管中的空气。

空气增压过程

当海拔升高及空气密度减小时，增压控制可防止涡轮增压器超速。当空气密度较低（较低的气压）时，涡轮增压器增加压力输出（增加转速），从而达到要求的增压压力。这样使进气温度过高并增加了发动机爆燃的危险，为此增压压力要受到限制。海拔变化是由海拔传感器感应的，海拔信号还可以修正起动时的混合气成分。(www.daowen.com)

增压压力限制电磁阀是这样工作的

增压压力限制电磁阀接收发动机控制单元发出的控制信号。当控制单元接收到从进气压力传感器或增压压力传感器指示的达到一定的增压压力时，控制单元命令增压压力限制电磁阀开启，以减少增压压力。控制单元用脉宽调制信号打开电磁阀，使真空进入控制阀来调节增压压力。

增压压力限制电磁阀

超速切断工况

超速切断工况（大负荷行驶时，突然松开加速踏板）时，节气门开度迅速减小，而涡轮转速仍然较高，若不加以控制，增压空气会继续流向节气门，可能造成节气门损坏。此时，发动机控制单元将N249打开，接通空气再循环阀（机械）的真空回路，使其打开，增压气体在管路中形成局部循环，避免增压空气冲击节气门。可调叶片式涡轮增压器调整原理与旁通式涡轮增压相似。