作用：可变气门正时系统能够根据发动机的运行状况，改变气门的正时、延续期及升程。可变气门正时系统通过改变气门的正时、延续期及升程，来增大发动机的转矩，提高发动机的输出功率及改善燃油经济性，同时满足越来越严格的排放法规要求。

分类：可变气门技术大致可划分为两类。一类是使气门开启正时发生改变的相位可变机构，称为可变气门正时技术；另一类是使气门升程发生改变的升程可变机构，称为可变气门升程技术。

1.可变气门正时技术(www.daowen.com)

当发动机处于不同转速时，气门叠加角的要求是不同的。发动机在低转速时，进气速度慢，所以需延长气门开启和延时关闭的时间，采用较小的气门叠加角，才能充分进气以保证低转速时的转矩输出；在高转速情况下，由于混合气流速很快，那么需减短气门提前开启和延时关闭的时间，采用较大的气门叠加角，这样才不会造成进排气干涉，有利于高转速时的功率输出。没有任何一种固定的气门叠加角设置能让发动机在高、低转速时都能完美输出。可变气门正时技术就是通过技术手段，实现气门叠加角的可变来解决这一矛盾。

2.可变气门升程技术发动机的气门升程是受凸轮轴转角长度控制的。在普通的发动机上，凸轮轴的转角长度固定，气门升程也是固定不变的。类似于不可变气门正时的发动机，气门升程固定不变的发动机采用的气门升程设计也是根据发动机的需求设定的。而采用可变气门升程技术的发动机，气门升程能随发动机转速的改变而改变。在高转速时，采用长行程来提高进气效率，让发动机的“呼吸”更顺畅；在低转速时，采用短行程，能产生更大的进气负压及更多的涡流，让空气和燃油充分混合，以提高低转速时的转矩输出。