1.利用进气管的真空度来检测

进气管真空度作为汽油机故障诊断的重要参数，可以检测出气缸、气门机构和配气正时等许多发动机的技术状态。测量时在进气管随便找一个接口，接上真空表就可检测，方法非常简单。将发动机起动升温至正常工作温度，在进气管接上真空表，发动机保持怠速运转，通过真空表读数即可诊断。

1）真空表读数稳定在57～71kPa之间，则为正常。当迅速开启并关闭节气门时，指针能随之在7～84kPa之间摆动，则进一步表明技术状况良好。

2）读数在51～68kPa之间摆动，表示气门粘滞或点火系统有问题。

3）如明显低于正常值，则主要是活塞环、进气管或化油器衬垫漏气造成。也可能与点火过迟或配气过迟有关。这种情况若突然开大并关闭节气门，指针应回落至零，且回跳不到85kPa。

4）真空表指针在41～61kPa之间缓慢摆动，表示怠速调整不良。

5）真空表指针在34～74kPa之间缓慢摆动，且随转速升高而加剧摆动，表示气门弹簧弹力不足、气门导管磨损或气缸衬垫泄漏。

6）真空表指针有规律地跌落，表示某气门烧毁。每当气门烧毁的气缸工作时，指针就跌落。

7）读数逐渐下落至零，表示排气系统堵塞。

8）真空表指针快速摆动，升速时指针反而稳定，表示进气门与其导管磨损松旷。(www.daowen.com)

这种方法简单有效，有时为了确诊具体原因，如哪个气缸有故障、配气相位大小等，如果借助气缸压力表和点火提前角测试仪，则能快速诊断出故障原因。

2.利用数据流来检测

大众捷达王轿车的数据流见下表。

大众捷达王轿车的数据流

显示区域2是怠速空气流量自适应值，正常值为-1.70～+1.70g/s。如果小于-1.70g/s，表明通向节气门处有漏气，应检查进气系统。如果大于+1.70g/s，表明有额外负荷，应关闭空调和附加设备；或进气系统有堵塞及异物，应清除。

此数值反映怠速稳定偏离设计规定的平均值的自适应程度。新发动机时，该值由于摩擦较大的原因而处于正值区域；对已磨合的发动机会处于负值区域，此处显示的值不是空气流量传感器的测量值，而是根据节气门电位计的信号计算出的值。

显示区域3读取值反映漏气情况。

显示区域4读取值应随发动机不同工况相应显示为怠速、部分负荷、全负荷、超速切断和加浓（全负荷加浓）。在怠速适应时显示为idle（怠速）。