1.节气门位置传感器的常见故障及原因

节气门位置传感器常见故障是信号不正确或无信号输出，可能会造成发动机无怠速或怠速不稳、加速困难或不能加速、发动机油耗和排气污染增加等故障。

节气门位置传感器的常见故障部位

1）传感器滑片与电阻接触不良而使信号中断或时有时无。

2）传感器电阻或内部电路有断路或短路，使其无信号电压输出或信号电压不正确。

3）传感器滑片和电阻及相关零件松动和变形，使信号电压不准确。

当节气门位置传感器或其电路发生故障时，ECU将始终接受节气门处于全开或全关状态信号，无法对喷油量进行精确控制。此时，在失效保护系统中，通常按节气门开度为0°或25°设定标准的节气门位置传感器信号。

当节气门位置传感器出现故障时，就会有故障码。

下面以别克凯越为例介绍故障码P0122——节气门位置传感器电压过低的情况。

电路说明：发动机控制模块（ECM）向节气门位置（TP）传感器提供5V基准电压信号和接地。节气门位置传感器向发动机控制模块反馈有关节流板开度的电压信号。当节气门关闭时，电压信号约为0.33V，当节气门全开时，电压信号超过4.3V。

设置故障码的条件：节气门位置传感器电压指示电压小于0.14V。

设置故障码时发生的操作

1）故障指示灯（MIL）点亮。

2）发动机控制模块记录诊断失败时的工作状况。这些信息将保存在冻结故障状态和故障记录缓存中。

3）存储以往故障码。

4）当车速低于3km/h时，节气门位置角默认为0%；当车速超过3km/h时，默认为10%。故障诊断仪不显示默认值。

清除故障指示灯/故障码的条件

1）如果在运行诊断的连续4个点火循环中没有出现故障，故障指示灯将熄灭。

2）在连续40次预热循环未出现故障时，将清除以往故障码。

3）故障码可用故障诊断仪清除或断开发动机控制模块电源10s以上。

测试说明

1）车载诊断系统检查会提醒技术人员完成一些基础检查并将冻结故障状态和故障记录数据保存在故障诊断仪中（如适用）。这就创建了故障发生时所提取数据的电子副本，然后，信息将被存储在故障诊断仪中以备日后参考。

2）节气门位置传感器具有自动调零功用。如果电压读数介于0.2～0.9V，发动机控制模块将认为节气门位置传感器处于关闭位置（0%）。

3）模拟高电压信号，以识别信号电路中的断路故障。

4）如果还设置了其他故障码，检查5V基准电路是否对地短路。

5）如果在探测节气门位置信号电路时测试灯亮，则节气门位置信号电路对地短路。

6）更换发动机控制模块后，必须重新编程。

2.节气门位置传感器的拆装与检测方法

（1）节气门位置传感器的拆装步骤(www.daowen.com)

1）将节气门位置传感器装在节气门腔体上，不要拧紧螺栓。

2）插上节气门位置传感器线束插接件。

3）起动发动机并充分暖机。

4）用检测仪进行“节气门位置传感器调整”。

5）用电压表测量节气门位置传感器的输出电压。

6）旋转节气门位置传感器体，把输出电压调整到0.45～0.55V。

7）拧紧安装螺钉。

8）拔下节气门位置传感器线束插接件几秒钟，然后重新插上。

注意：有的节气门位置传感器更换后，要进行清除故障自诊断存储器中故障码的初始化操作。富康汽车初始化的方法：通电10s后将加速踏板一踩到底。

（2）节气门位置传感器的调整

1）起动发动机怠速运转。

2）用万用表测节气门位置传感器IDL信号线电压。

3）当节气门止动螺钉和挡杆之间间隙小于0.35mm时（节气门开度＜3°），IDL信号线电压应为0V。

4）当节气门止动螺钉和挡杆之间间隙大于0.70mm时（节气门开度＞3°），IDL信号线电压应为12V。

5）若不符合以上要求，则松开传感器的两个固定螺钉，慢慢转动传感器予以调节。

6）直至IDL电压符合3）、4）要求，并紧固传感器固定螺钉。

注意：有些车型没有怠速开关(IDL)，节气门位置传感器的调整方法是在节气门完全关闭时，调整节气门位置传感器位置使其VTA电压值小于0.8v即可。

（3）开关式节气门位置传感器的检测方法 点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器插接器，用万用表电阻档在节气门位置传感器插接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气门开度超过50°，全负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通，否则，应调整或更换节气门位置传感器。

（4）综合式节气门位置传感器的检测方法1）节气门位置传感器怠速触点的检测。关闭点火开关，拔下节气门位置传感器线束插接器，用万用表电阻档测量节气门位置传感器上的IDL—E2端电阻。当节气门关闭时，IDL—E2之间的电阻为0Ω；当节气门打开时，IDL—E2之间的电阻为∞，否则更换节气门位置传感器。

2）节气门位置传感器电阻的检测。关闭点火开关，拔下节气门位置传感器线束插接器，检查信号端子与接地端子VTA—E2之间的电阻，该电阻应随节气门开度的增大而线性增大。

3）节气门位置传感器电压的检测。插好节气门位置传感器的插接器，打开点火开关，发动机ECU插接器上IDL、VC、VTA三个端子处应有电压，其电压值应符合下表。

节气门位置传感器的电压

3.节气门位置传感器的案例分析

故障案例：丰田凯美瑞轿车发动机闯动。

故障现象：丰田凯美瑞轿车，装备5S-FE型4缸多点喷射发动机。发动机中高速运转正常，只是在节气门开大的初始阶段，发动机出现故障现象。即车辆行驶中，每采一次加速踏板，车辆就发生一次闯动，但故障灯不亮。进厂前更换过火花塞，做过免拆清洗，故障依旧。

故障检修：调故障码为正常码，说明电控系统正常。检查点火系统，火花塞正常，高压线也正常。用点火正时灯检查，将卡钳分别卡到一缸高压线上，怠速时观察正时灯闪亮情况，各缸点火正常。加速，发动机抖动时无断火现象，点火提前角也正常。当拔下进气管上的某个真空软管时，怠速转速提高，说明怠速时混合气过浓，所以拔掉真空软管放进一些新鲜空气时，燃烧状况有所改善。于是决定拆洗节气门体和怠速阀，当拆下节气门体后，发现节气门两侧有较厚积炭，厚度近1mm。清洗节气门体和怠速阀后，装回试车，故障排除。

由于节气门内壁胶体过厚，使节气门开启初期，虽然节气门已经开始开大，进气量却不能随之增加，但节气门位置传感器已经转动，怠速触点已经断开，怠速阀关闭。节气门传感器的电信号已传给电脑，喷油量开始增多，因此出现节气门开启的初始阶段混合气过浓，燃烧不好的现象，发动机动力不能适当提高。当节气门继续开大后，胶体堵塞作用下降，进气量突然增大，发动机动力突然增加，因而出现车辆突然向前闯动的现象。节气门再开大时，则汽车运行正常。